El Tucson fa anys que funciona com la gran referència SUV de Hyundai. Ara li toca al Bayon aprendre d'aquesta fórmula. No serà el seu substitut, perquè juga en una categoria inferior. No obstant això, la nova generació pretén traslladar part de la seva maduresa a un format urbà, assequible i molt més fàcil de manejar en ús diari.
El Bayon va néixer fa cinc anys per ocupar el buit deixat per l'i20 Active. Va ser desenvolupat especialment per a Europa. Des de llavors ha destacat com una compra pràctica, fiable i raonable, i de manteniment senzill. L'actualització estrenada el 2024 va modernitzar la seva imatge, però no va solucionar totes les seves limitacions. La competència avança massa de pressa.
Hyundai prepara la nova generació del seu SUV urbà
Hyundai ha decidit moure fitxa. Els fabricants xinesos ofereixen cada vegada més espai, tecnologia i electrificació per preus ajustats. Un simple retoc ja no bastava. Per això treballa en una segona generació completament nova. Els prototips han estat vistos durant les seves proves estivals per carreteres del sud d'Europa en unes condicions exigents.
Les lones encara amaguen la majoria de les seves formes. Així i tot, deixen veure una signatura lluminosa diferent, nous grups òptics i para-xocs redissenyats. Els passos de roda també semblen més marcats. El canvi serà profund. Hyundai vol donar-li una presència més sòlida, allunyant-lo de l'aparença senzilla que va caracteritzar el model original, i bastant més moderna.
La transformació no es quedarà a l'exterior. El futur Bayon creixerà respecte als 4,18 metres de l'actual. Guanyarà uns centímetres de longitud i aprofitarà millor cada buit. Això permetrà oferir unes places posteriors més desfogades. També tindrà més maleter, un dels aspectes essencials per a famílies i usuaris que viatgen habitualment, sense renunciar a la versatilitat.
Hi haurà una versió HEV
Aquest augment no pretén convertir-lo en un cotxe difícil d'aparcar. Seguirà dins del segment B-SUV i conservarà la seva orientació urbana. La idea és millorar comoditat, capacitat i aplom en carretera sense perdre agilitat. Serà un esglaó d'accés més complet, capaç d'acostar-se al refinament que va convertir el Tucson en tot un èxit en tot tipus de recorregut.
Sota el capó continuaran apareixent motors de gasolina. La principal notícia serà el retorn de la hibridació lleugera de 48 volts, eliminada del model actual. Aquesta tecnologia reduirà consums i permetrà comptar amb l'etiqueta ECO. Però Hyundai prepara una novetat encara més important per plantar cara a Toyota Yaris Cross i altres rivals electrificats dins i fora de ciutat.
Per primera vegada, el Bayon oferirà una versió híbrida autorecarregable HEV. Encara no coneixem potències, consums ni preus. Caldrà esperar a la seva presentació, prevista per a principis de 2027. Les comandes haurien d'obrir-se durant el primer semestre d'aquell any, si res es torça.