Hyundai ha confirmat el desenvolupament d'una nova línia de vehicles elèctrics amb autonomia estesa, l'arribada de la qual està prevista per a 2027. Aquesta estratègia apunta directament a un dels frens més grans per a l'adopció del cotxe elèctric a Espanya: l'ansietat per l'autonomia. Amb aquesta nova generació, la marca sud-coreana planteja superar els 960 quilòmetres de recorregut sense necessitat de recàrrega, un salt qualitatiu que redefineix el paper del vehicle elèctric en trajectes llargs i en zones amb infraestructura limitada.

La solució plantejada per Hyundai no es basa únicament en bateries de més capacitat, sinó en un sistema de propulsió híbrid en sèrie. En aquest esquema, el motor tèrmic actua exclusivament com a generador d'electricitat, sense connexió mecànica amb les rodes. La seva funció és mantenir la bateria carregada quan el nivell energètic cau per sota de cert llindar, permetent estendre el rang operatiu sense comprometre l'experiència de conducció típica d'un elèctric cigar. Aquest tipus d'arquitectura, coneguda com a EREV (vehicle elèctric d'autonomia estesa), ha estat utilitzada en el passat de forma puntual, però ara es perfila com una eina clau per accelerar la transició energètica.

Hyundai planeja incorporar aquesta tecnologia dins del seu full de ruta global cap a l'electrificació total, amb l'objectiu d'assolir més de cinc milions d'unitats venudes per a 2030. Aquesta nova família d'elèctrics amb autonomia estesa s'integrarà dins del seu catàleg com una alternativa estratègica entre els elèctrics cigars i els híbrids convencionals, cobrint un nínxol que fins ara ha rebut poca atenció per part dels grans fabricants.

Tecnologia EREV: una resposta pragmàtica a la infraestructura insuficient

El destacable en aquest cas és que l'ús de generadors tèrmics permet reduir la dependència directa dels punts de recàrrega, especialment en països com Espanya, on la cobertura d'infraestructura encara presenta importants carències fora dels grans nuclis urbans. A més, en no necessitar bateries de gran mida, es redueix el cost de fabricació, la qual cosa facilita l'accés a aquest tipus de vehicles sense sacrificar funcionalitat.

 

D'altra banda, Hyundai ha avançat que aquests models utilitzaran bateries i motors elèctrics d'alt rendiment, amb l'objectiu de mantenir les sensacions de conducció característiques d'un cotxe elèctric convencional. La intervenció del generador serà limitada a situacions específiques, de manera que el funcionament habitual es basi gairebé exclusivament en energia elèctrica emmagatzemada.

Es pot destacar que aquesta solució també respon a les noves exigències regulatòries i a la necessitat d'oferir productes adaptats a diferents contextos geogràfics. Encara que inicialment aquests models podrien estar orientats al mercat nord-americà, on les distàncies mitjanes són més grans, la seva aplicació a Europa i en particular a Espanya representa una oportunitat per consolidar el cotxe elèctric com a opció realista i versàtil, sense les limitacions que fins ara han condicionat la seva adopció massiva.

Amb aquesta iniciativa, Hyundai no només amplia la seva oferta tecnològica, sinó que redefineix el concepte d'autonomia al cotxe elèctric, avançant cap a un model més resilient davant les limitacions actuals del mercat.