Honda va començar fabricant motocicletes i va trigar fins als anys 60 a fer el salt a l'automòbil. Un dels seus primers turismes va ser el petit S500, un cotxe de tot just 3,3 metres que demostrava que no calia un vehicle enorme per oferir solucions interessants. Més de sis dècades després, aquella filosofia encara pot reconèixer-se en models com l'Honda HR-V. Mentre molts SUV creixen generació rere generació, aquest japonès manté unes dimensions raonables i aposta per aprofitar bé cada centímetre.
L'HR-V mesura 4,36 metres de llarg i té una batalla de 2,61 metres. El seu maleter ofereix 319 litres, una xifra que no trenca rècords, però Honda compensa aquesta capacitat amb els coneguts Magic Seats. Els seients posteriors permeten diferents configuracions i, completament abatuts, amplien el volum disponible fins a 1.289 litres. La practicitat és una de les seves millors bases.
Un SUV molt racional i eficient
Per mida i filosofia, l'Honda s'enfronta a models com el Toyota C-HR, Mitsubishi Grandis i Kia Niro. La marca japonesa tampoc complica massa l'elecció del motor. Existeix una única mecànica híbrida autorecarregable, basada en un bloc de gasolina d'1.5 litres. El conjunt desenvolupa 131 CV i 253 Nm de parell màxim.
El sistema híbrid permet completar el 0 a 100 km/h en 10,6 segons i assolir una velocitat màxima de 170 km/h. Les prestacions no busquen emocions fortes. L'eficiència té molt més pes. L'HR-V homologa 5,4 l/100 km i pot desplaçar-se puntualment utilitzant únicament energia elèctrica. I compta amb l'etiqueta ECO de la DGT.
Equipament molt tecnològic
Honda divideix la gamma entre els acabats Elegance, Advance i Advance Style Plus. L'Elegance ja ofereix llantes de 18 polzades, fars LED, climatitzador automàtic, seients davanters calefactables i accés sense clau. També incorpora pantalla tàctil de 9 polzades, Apple CarPlay i Android Auto, càmera posterior i sensors davanters i posteriors.
La seguretat tampoc es deixa per a les versions superiors. L'HR-V inclou control de creuer adaptatiu, manteniment de carril, reconeixement de senyals, frenada per evitar impactes i assistent en embussos. Honda afegeix a més diversos modes de conducció i lleves per controlar la retenció i aprofitar millor la frenada regenerativa.
I quant al preu, parteix de 31.310 euros al comptat o 29.460 euros finançant. En aquest últim cas, Honda proposa 36 quotes de 149 euros, una entrada de 9.896 euros i una quota final de 19.341,92 euros.