Esperar en un semàfor sembla una situació completament inofensiva per a qualsevol cotxe. No obstant això, hi ha un gest molt habitual que milers de conductors repeteixen cada dia sense ser conscients de les seves conseqüències. Es tracta de romandre aturat amb l'embragatge trepitjat mentre esperen que la llum torni a posar-se verda. Un costum aparentment innocent que, segons nombrosos mecànics, pot accelerar el desgast de components importants.
Entre els qui alerten sobre aquest hàbit es troba Juan José, mecànic de Talleres Ebenezer, que va explicar en un vídeo publicat a TikTok pel taller per què aquesta pràctica no és recomanable. Segons assenyala l'especialista, molts conductors creuen que no passa res per mantenir el pedal enfonsat durant uns segons, però la realitat és diferent.
No convé deixar l'embragatge trepitjat en un semàfor, encara que només siguin uns segons
Cada vegada que l'embragatge roman accionat es genera una pressió constant sobre components com el collaret d'empenta i el plat pressor. Aquestes peces estan dissenyades per treballar durant el temps just necessari per canviar de marxa, no per suportar esforços continus mentre el vehicle roman aturat.
El problema no sol aparèixer d'un dia per l'altre. Precisament aquí resideix el perill. El desgast s'acumula a poc a poc durant anys. Semàfor rere semàfor. Embús rere embús. Quan finalment apareixen els símptomes, la reparació pot resultar especialment costosa per al propietari.
Compte amb deixar el peu recolzat a l'embragatge
La solució és molt senzilla. Quan el semàfor està en vermell i l'espera es prolongarà uns segons, els especialistes recomanen col·locar la palanca de canvis en punt mort i retirar completament el peu de l'embragatge. D'aquesta manera, el sistema deixa de suportar càrregues innecessàries i pot treballar en condicions molt més favorables.
Juan José també adverteix d'un altre costum freqüent. Molts conductors circulen amb el peu recolzat sobre el pedal de l'embragatge. Encara que amb prou feines exerceixin pressió, aquesta pràctica pot provocar petits contactes interns i accelerar igualment el deteriorament de determinats elements mecànics.