Com bé saben en Renault, i tret que els plans a la Unió Europea canviïn de forma dràstica, a partir de 2035 no es podran vendre cotxes nous a les carreteres del vell continent que no comptin amb motors 100 × 100 d'elèctrics.
Si bé és cert que la pressió del mercat alemany està provocant que des d'Europa estiguin obrint la porta a poder continuar venent models amb motors que funcionin amb combustibles sintètics, l'electrificació serà un fet a Europa més aviat que tard.
És per això que Renault fa ja temps que va apostar per anar a poc a poc començant la seva transició, i va deixar molt clar que la seva intenció no era cap altra que convertir-se en una marca 100 × 100 elèctrica de cara a l'any 2030. Això sí, es pot tenir en compte que, com tantes altres marques globals, una cosa són les intencions que té el fabricant francès per a les carreteres europees i una altra de molt diferent les intencions que tenen els francesos per a altres mercats tan importants en el seu cas com és el sud-americà o l'asiàtic.
En Renault continuaran apostant pels motors de combustió lluny d'Europa
En aquest sentit, doncs precisament el president del Consell d'Administració de Renault el que asseguro en un recent acte a França que els motors de combustió no tenen els dies comptats lluny d'Europa com molts consideren.
"Ens agradi o no, el motor de combustió interna continuarà vivint al nostre planeta durant almenys 70 anys", va apuntar Jean-Dominique Senard assegurant, això sí, que els elèctrics sí que tindran molt pes a Europa dins del catàleg de Renault en els propers anys.
Dins dels plans de la marca francesa una de les idees que més força està cobrant és la dels combustibles sintètics, un tipus de combustibles que avui dia continuen sent molt cars però que des de la marca francesa consideren que els propers anys, a mesura que augmenti l'oferta, el seu preu es va rebaixant.
El que sembla evident és que, per molt que a Europa les autoritats segueixin amb el seu pla de la total electrificació del parc mòbil europeu a partir de 2035, els motors de combustió continuen dominant bona part de les carreteres mundials durant molts anys.