Els cotxes esportius passen una època convulsa al mercat del motor. Són models que requereixen una altíssima inversió. Sobretot en els temps que corren, en els quals les matèries primeres s'han encarit. A més, les normatives anticontaminació tampoc no ajuden. I això genera un baix nivell de beneficis que no acaba de compensar als fabricants. I és per això que, quan un model no està a l'altura, és sentenciat pels responsables.
Això és el que ha passat amb el Honda NSX. Aquest model va tenir molt èxit en la seva primera generació. Va competir amb el cap ben alt contra models com el Toyota Supra o el Nissan GT-R. Tanmateix, en la seva segona generació no ha tingut l'èxit esperat.
Honda anuncia el final de producció del NSX
Tant és així que Honda ha decidit posar punt i final a la seva producció i renunciar al desenvolupament d'un successor.
Aquest model va sortir a la venda el 2015 a Europa, el Japó, Austràlia, el Regne Unit i Amèrica. Però el 2019 va registrar uns nombres pèssims de vendes. Es van matricular tres unitats a Europa, nou al Japó i cap a Austràlia. I en 2020 Honda va decidir limitar la producció a una versió Type S de la que només sortirien a la venda 350 unitats. D'elles, 300 es vendrien als Estats Units, 30 al Japó i 20 al Canadà.
Ara, una vegada s'han venut aquestes 350 unitats, Honda ha anunciat el punt i final de la producció d'aquest exclusiu esportiu.
El Honda NSX s'acomiada després de menys de 3.000 matriculacions
En total, la història de la segona generació del Honda NSX arriba a la seva fi després d'haver matriculat 2.908 unitats a tot el món. Unes xifres molt escarides per als set anys que porta a la venda.
En NSX és un esportiu que es caracteritza pel seu motor de gasolina de 3.5 litres que desenvolupa 581 CV de potència i 698 Nm de parell màxim. Aconsegueix una velocitat punta de 308 km/h i accelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segons.
El possible problema del Honda NSX? El seu elevat preu. I és que aquest arrencava a Europa en els 180.000 euros. Cal tenir en compte que models com el Nissan GT-R, que arrencava en 108.050 euros, o el Porsche 911 GT3, que ho feia en 157.857 euros.