Com bé saben totes i cada una de les marques que s'estan centrant en el desenvolupament en la fabricació de models 100 × 100 d'elèctrics, l'autonomia d'aquests continua sent un dels arguments en contra de molts conductors per fer el salt definitiu a la mobilitat elèctrica.

No és que sigui precisament cap secret que aquest problema no existeix amb els models com altres de combustió, ja que, no és que sigui tampoc precisament difícil anar a una gasolinera i, en qüestió de tot just dos o tres minuts, omplir el tanc de gasolina i poder tornar a tenir una autonomia de molts quilòmetres al nostre cotxe.

No passa el mateix amb els elèctrics, que, per molt que ja existeixin sistemes de càrrega ràpida, a l'hora de planificar llargs viatges és molt més necessari tenir en compte on seran els nostres punts de càrrega. Entre altres coses perquè, si bé és cert que els últims anys s'ha millorat molt en aquest sentit, les autonomies actuals als cotxes elèctrics de preu mitjà oscil·lar entre els 300 i 400 km, una xifra baixa per a segons quins viatges.

 

En aquest sentit, també és cert que són molts els experts en aquest tipus de cotxes que asseguren que, tret que es disposi de la possibilitat de poder instal·lar un carregador a casa o tenir un carregador proper que sapiguem amb certesa que sempre estarà disponible, avui dia amb un cotxe elèctric continua sent alguns casos una compra arriscada.

SVOLT té preparades unes bateries amb fins a 1.000 quilòmetres d'autonomia

És per això que la immensa majoria de marques que treballen amb aquest tipus de models no fan cap altra cosa que buscar alternatives per augmentar així l'autonomia dels seus elèctrics. Com no, els fabricants de bateries estan centrades també en aquest propòsit, especialment els fabricants de la Xina, que són els que acaben tenint la quota de mercat més gran en aquest sentit.

I ha estat precisament SVOLT la que, en el marc del Battery Day celebrat aquest passat 15 de desembre a Changzhou, on té la seva seu, ha presentat la seva nova bateria d'ions de liti.

 

Una bateria anomenada Dragon Armor admet tres tipus de química, la LFP (càtode de liti-ferrofosfato), que promet una autonomia de 800 quilòmetres, H-LMFP (càtode de ferrofosfato, liti i manganès), que fa el mateix amb 900 quilòmetres i la millor de totes, la NCM (càtode de níquel, cobalt i manganès), amb fins a 1000 quilòmetres d'autonomia. Una bateria que ja serà present en alguns models a partir de 2023. Models que, això sí, presumiblement no seran barats.