Com bé saben la gran majoria de marques de pes a Europa, Espanya no és precisament el millor mercat a l'hora de llançar un model 100 × 100 elèctric. Si bé és cert que dins de no molts anys, concretament a partir de 2035, tan sols es podran vendre a Europa models que comptin amb aquest tipus de motors o amb motors de pila d'hidrogen, també ho és que, almenys a Espanya, els elèctrics no tenen gaire pes al mercat.

Les xifres en aquest sentit demostren que, a diferència del que ocorre en mercats com el de Noruega, Suècia o Dinamarca, entre d'altres, el cotxe elèctric no és ni de lluny la prioritat de la gran majoria dels conductors que buscar un cotxe nou al nostre país. Si bé és notable que els que tenen un alt pressupost sí que tenen el model elèctric una opció cada vegada més atractiva, no ho és precisament per a aquells que busquen un model amb un preu molt atractiu.

 

El fet que siguin models molt més cars que els de combustió i fins i tot els híbrids i, sobretot, el fet que a Espanya no es compti encara avui dia amb una xarxa i una infraestructura de carregadors que pugui garantir llargs viatges sense problemes en aquest sentit provoca que els elèctrics siguin encara un mercat molt menor al nostre país.

El MG ZS, l'exemple perfecte de la situació a Espanya

Dels 666.247 models que s'han venut a Espanya en el que portem d'any, tan sols 23.800 són models elèctrics. Així, els elèctrics representen, almenys fins ara, tan sols un 3,57 % de les vendes totals al nostre mercat en aquest 2022. Un tant per cent que es queda molt lluny del 42,49 % que representen les vendes de cotxes de gasolina, que fins ara acumulen una xifra de 283.109 vendes el 2022.

En aquest sentit, tan sols fa falta veure els resultats de vendes dels últims mesos per adonar-se'n que un dels models que més s'ha encoratjat quant a quota de mercat al nostre país és el MG ZS, un model molt barat amb un motor de gasolina que pot presumir de ser un dels models amb aquest tipus de motor més venuts al nostre país, superant fins i tot noms tan potents com el Citroën C3 o el Peugeot 208 el mes d'octubre passat.

 

Com passa amb el Dacia Sandero, el fet que aquest MG ZS tingui un preu molt baix en un moment en el qual la inflació és constant i en el qual el preu dels cotxes no deixa de créixer, és una mostra més que evident que, per molt que alguns amb un pressuposat molt alt sí que tingui elèctric com un model a tenir en compte, la immensa majoria dels espanyols no volen saber res d'aquest tipus de models i prefereixen continuar apostant per models tradicionals amb motor de gasolina, que evidentment són molt més barats.