L'Audi A3, des del seu llançament, s'ha convertit en la porta d'entrada a l'univers dels quatre cèrcols i, amb la renovació presentada per al 2026, reforça encara més aquesta posició. Tot això sense disparar el seu preu, ja que seguirà estant disponible des de 33.650 euros, una xifra que molts consideren raonable per accedir a un autèntic Audi.
Bona part del seu èxit rau en el fet que sap adaptar-se a tota mena de conductors. La marca manté una de les gammes mecàniques més àmplies del segment. Hi haurà motors de benzina i dièsel amb 116 i 150 CV, a més de versions híbrides endollables amb 204 i 272 CV, capaces de recórrer fins a 143 quilòmetres en mode elèctric segons el cicle WLTP. A la part més esportiva seguiran presents l'S3, amb 333 CV, i l'espectacular RS 3, que conserva el seu inconfusible motor de cinc cilindres i desenvolupa 400 CV.
Audi renova el seu icònic compacte
L'evolució també s'aprecia a l'interior. Audi ha redissenyat completament el lloc de conducció per oferir una experiència molt més digital. El protagonisme recau en una superfície corba que integra un quadre d'instruments d'11,9 polzades i una pantalla multimèdia MMI de 12,8 polzades. A això s'hi sumen nous materials decoratius, una consola central més pràctica i una safata per al telèfon mòbil amb càrrega sense fil de fins a 25 watts.
La connectivitat és un altre dels apartats que més creix. Gràcies a l'aplicació myAudi, el conductor pot consultar des del mòbil diferents paràmetres del vehicle, com la pressió dels pneumàtics, el nivell de combustible o la ubicació del cotxe. També és possible bloquejar i desbloquejar les portes a distància, mentre que el programa Functions on Demand permet afegir noves funcions digitals fins i tot després de la compra.
Màxima tecnologia al servei del conductor
En matèria de seguretat, el renovat A3 incorpora una nova generació d'assistents a la conducció. El control de creuer adaptatiu Plus no només manté la velocitat i la distància amb el vehicle precedent, sinó que també pot gestionar l'acceleració, la frenada i el centrat en el carril fins a 210 km/h. Fins i tot és capaç d'aturar el cotxe davant un semàfor en vermell i reprendre la marxa automàticament quan el trànsit torna a avançar.
Les maniobres d'aparcament també fan un salt important. El sistema de càmeres ofereix una visió 360 graus amb representació tridimensional, mentre que els assistents Park Assist Plus i Park Assist Pro poden estacionar el vehicle sense intervenció del conductor. A més, el sistema Trained Parking memoritza fins a cinc recorreguts habituals d'aparcament per reproduir-los posteriorment de forma completament automàtica.