Mitsubishi prepara la tornada d'un nom icònic amb un plantejament renovat i contundent. El nou Eclipse, encara en fase conceptual, anticipa un model compacte de tracció posterior amb proporcions contingudes i un disseny que apunta directament al cor del segment esportiu lleuger. Amb una silueta propera a la del Mazda MX-5 i una filosofia molt diferent a la del Toyota Supra, la proposta japonesa se centra en l'equilibri entre estètica, pes reduït i una experiència de conducció centrada en l'agilitat.

A nivell de disseny, l'Eclipse es desmarca dels codis agressius i voluminosos del Supra. La seva carrosseria és més baixa, amb línies fluides i proporcions perfectament equilibrades. El frontal destaca per una mirada afilada, amb fars estrets i una graella discreta. Els voladissos curts i el capó estès reforcen la imatge de cotxe compacte i dinàmic, mentre que el darrere, amb un disseny net i superfícies tenses, busca transmetre puresa formal. La configuració de biplaça, amb una alçada reduïda i una posició de conducció baixa, remet directament l'ADN dels esportius clàssics, sense artificis ni elements superflus.

 

Les dimensions contingudes del prototip el situen molt a prop del MX-5, però amb una carrosseria una mica més angulosa i moderna. A diferència d'altres d'esportius més potents o sofisticats, la clau aquí és la senzillesa: menys pes, menys mida, menys complicacions. Aquesta decisió estratègica li permet distanciar-se del Supra, no només en termes de preu, sinó també de filosofia. Mentre el model de Toyota s'associa a una proposta més radical i orientada a les prestacions pures, l'Eclipse apunta cap a una experiència més accessible, tant en cost com en sensacions al volant.

Esportivitat essencial amb un enfocament realista

Des del punt de vista tècnic, el nou Eclipse aposta per una configuració tradicional, basada en un xassís lleuger, tracció posterior i repartiment equilibrat de masses. No s'esperen xifres de potència desorbitades ni una allau d'ajuts electrònics. El seu objectiu és proporcionar una conducció directa, sensible i satisfactòria, més centrada en la resposta del xassís i la interacció amb l'entorn que en el rendiment absolut.

Aquest enfocament també té implicacions directes en el preu. Mitsubishi preveu situar a l'Eclipse en un rang d'accés inferior al del Supra, el que podria col·locar-lo com un dels esportius més assequibles del mercat. Aquest avantatge competitiu és un dels pilars clau del projecte, que busca seduir a conductors interessats en un cotxe passional però raonable en cost, tant de compra com de manteniment.

El cridaner en aquest cas és que l'estètica no ha estat sacrificada en favor de el preu. El disseny treballat, el format biplaça i l'orientació a la conducció real converteixen l'Eclipse en una proposta sòlida per als qui valoren l'equilibri entre estil, mida i plaer de conducció. Si arriba al mercat amb aquest plantejament, serà una mica més que una alternativa: pot convertir-se en una nova referència entre els esportius compactes.