El Leapmotor B10 aterra a Europa amb la intenció de sacsejar el mercat dels cotxes elèctrics assequibles. Aquest SUV de mida compacta, dissenyada i fabricada a la Xina, arriba amb una estratègia agressiva en preu i amb el suport de Stellantis, que facilitarà la seva implantació a la regió. El seu llançament a Alemanya, primer mercat europeu on ja té tarifa oficial, anticipa també la seva arribada a Espanya amb un enfocament molt clar: oferir més disseny, tecnologia i autonomia que qualsevol rival directe en el mateix rang de preu.

El B10 es caracteritza per un estil modern i fluid, amb superfícies netes, tiradors de porta anivellats i fars en dos nivells, una firma visual molt habitual en els nous elèctrics xinesos. L'aerodinàmica ha estat cuidada per millorar l'eficiència, però sense renunciar a una presència marcada. A l'interior destaca una gran pantalla flotant de 14,6 polzades amb resolució 2,5K, gestionada per un sistema operatiu propi que anirà actualitzant-se amb noves funcions. Materials suaus al tacte, detalls en alumini i una disposició senzilla reforcen una sensació de producte ben construït i d'aspiracions prèmium, una mica cridaner en un SUV que busca situar-se a la franja d'accés a la mobilitat elèctrica.

 

En l'apartat tècnic, el Leapmotor B10 s'assenta sobre la plataforma modular LEAP 3.5, pensada des de l'inici per a vehicles elèctrics. Hi haurà dues versions principals: una amb bateria LFP de 56,2 kWh que ofereix al voltant de 360 quilòmetres d'autonomia WLTP, i una altra amb bateria de 67,1 kWh que eleva l'abast fins a uns 430 quilòmetres. Ambdues recorren a un motor elèctric posterior d'entre 180 i 218 CV segons configuració, amb prou parell per assegurar una acceleració viva: la versió més potent aconsegueix el 0 a 100 km/h en uns vuit segons.

Producció europea i un objectiu molt clar

El B10 admet càrrega ràpida de fins a 168 kW, amb la qual pot passar del 30 al 80 % en tot just 20 minuts, i carrega en corrent altern d'11 kW per a ús domèstic. Més enllà de la mecànica, l'estratègia industrial és clau: Leapmotor i Stellantis ja han confirmat que a partir de 2026 el B10 es fabricarà a Espanya, amb plans d'acoblar-lo en una factoria nacional i una inversió significativa per proveir als principals mercats europeus.

El destacable en aquest cas és que el B10 no arriba com una proposta testimonial, sinó com un model anomenat a volum. El seu preu a Alemanya s'acosta als 30.000 euros, la qual cosa, unida a un equipament ampli i un disseny cuidat, el converteix en un rival directe per als compactes elèctrics de marques consolidades. Crida especialment l'atenció el seu posicionament: oferir un cotxe elèctric amb imatge moderna, prestacions suficients i tecnologia avançada al cost d'un utilitari bàsic, un moviment que podria posar en un compromís a marques com Dacia al terreny del cotxe assequible.