No és que sigui cap secret que el Dacia Sandero pot presumir de ser el low cost de moda a Espanya. És cert que són diversos els models que estan per davant quant a vendes, però també ho és que, l'utilitari romanès, continua sent un dels models més destacats al mercat espanyol.

El gran pas endavant que han donat a Dacia en la tercera generació del seu top vendes és més que evident. De fet, malgrat que la versió d'accés continua sent el model més barat d'Espanya, no són pocs els que, amb també uns preus molt atractius, vana per versions intermèdies.

 

Entre altres coses perquè són versions que arriben amb motors bifuel que permeten a aquest model poder lluir amb orgull l'etiqueta ECO de la DGT, alguna cosa que molts dels seus rivals directes no poden dir. O almenys no en versions que s'apropin al preu del Sandero.

El que també és evident, tanmateix, és que cada vegada són més els models que, gràcies a les seves bones ofertes, li estan robant vendes al Dacia. Entre ells, models com el Seat Eivissa, el Peugeot 208 o el Citroën C3.

L'oferta del Citroën C3 que està ajudant el súper vendes de la marca a robar-li cada vegada més matriculacions al Sandero

I és precisament l'oferta actual del C3, el segon model més venut de la marca francesa (per davant només té el C4), la que converteix a aquest utilitari en un dels pitjors rivals de Dacia.

Com bé podem veure en quecochemecompro.es, el preu de partida de la versió més bàsica d'aquest C3 és de 13.270 euros, un preu que arriba juntament amb un descompte ja aplicat de 2.850 euros sempre que s'opti per finançar la compra amb la marca francesa.

És cert que el Sandero és un model més barat i que les versions que igualen el preu d'aquest C3 arriben ja amb motors amb etiqueta ECO, però també ho és que la qualitat general de l'utilitari de Citroën és molt superior en tots els sentits.

 

El seu motor és un 1.2 PureTech de 83 cavalls de potència, una mecànica més que suficient per moure's per les grans ciutats i per entorns interurbans sense cap problema.

El millor de tot, i allà sí que es nota que el Citroën no és un low cost, és que arriba en la seva versió d'accés amb un equipament molt atractiu ja de sèrie. Inclou, entre moltes altres coses, alerta de canvi de carril, tancament amb comandament, aire, ordinador de viatge lector de senyals de circulació, alçavidres elèctrics i control de creuer.

Amb més de 1.800 vendes en aquests dos primers mesos de l'any, malgrat que és una xifra menor que el Sandero, que supera les 2.000, aquest Citroën continua sent un dels models que, sens dubte, li robarà moltes vendes al model romanès.