Dacia sap molt bé que no és que siguin molts els fabricants que hi puguin competir de tu a tu quant a preus. Els preus de la marca romanesa són tan baixos que, sens dubte, moltes de generalistes es veuen incapaces d'igualar-los.

Evidentment hi ha un punt estratègic quant a imatge de marca i màrqueting en això, però també ho és que les bones xifres de vendes que estan aconseguint els Sandero, Duster i companyia han obligat a algunes marques a reaccionar.

Una d'elles és Fiat, que té diversos models que, per preu, són rivals directes d'aquests dos supervendes de Dàcia, especialment del Sandero. Entre ells, el Panda, el model que ara pot presumir de ser el més barat del nostre mercat, el 500, el top vendes de Dacia que costa poc més que el Sandero i que és un èxit a les grans ciutats, i el Tipus, un compacte senzill que arriba ara amb una novetat que, assegurança, posarà en un compromís els romanesos.

I és que, com ja molts demanaven i esperaven, Fiat ha fet el pas definitiu i ha apostat també per la micro hibridació de la gamma del seu Tipus, una gamma que estña composta per fins a quatre carrosseries, com bé es pot veure al seu configurador: la Berlina compacta, la Cross, l'Hatchback i la familiar, anomenada Station Wagon.

 

Fiat aposta per la micro hibridació en el seu Tipus convertint-lo així en un dur rival el Sandero

En aquest sentit, un dels punts forts del Dacia Sandero és que compta en la seva gamma de motors amb una opció bifuel amb GLP que li permet lluir l'etiqueta ECO de la DGT, una opció que molts veuen amb molt bons ulls i que és una de les més venudes.

Ara Fiat, que ja havia dotat als seus Pandai 500 amb una motorització amb micro hibridació, ha fet el mateix amb el seu Tipus. En concret, amb un motor de gasolina FireFly de 1.5 litres i quatre cilindres amb una potència de 130 cavalls i 240 Nm de parell màxim. Gràcies al motor elèctric de 48 volts associat, aquest Tipo Hybrid podrà comptar ara amb l'etiqueta ECO de la DGT.

Un motor que, com apunten a Fiat, té evidentment en el seu consum u dels seus punts forts: tan sols 4,7 litres per cada 100 quilòmetres en cicle urbà. En els propers dies s'obrirà el llibre de comanda d'aquest model i es coneixeran llavors els seus preus. Així, les primeres unitats arribaran als concessionaris el mes d'abril.

Malgrat que no es coneixen fins i tot els preus, és evident que, com passa amb el Panda i el 500, Fiat jugarà la carta d'uns preus molt baixos en un model que, tenint més qualitat que el Sandero, es convertirà, segur, en un dels seus pitjors rivals. I més ara que comptarà amb l'etiqueta ECO de la DGT.