BMW és una marca global, i com a bona marca global que és, ajusta la seva oferta de models a les característiques de cada un dels mercats en els quals té presència. Tenint en compte que l'any passat els alemanys van acabar com la marca prèmium més venuda a nivell mundial, és evident que saben molt bé com fer aquests ajustes a les seves diferents gammes.

I és que, per exemple, com bé saben en BMW, res no té que veu el mercat europeu en comparació amb el de Nord- amèrica, el de Sud-amèrica o el de la Xina. De fet, és precisament al mercat xinès on la marca germànica ja té preparada una nova arma que, assegurança, els ajudarà a continuar creixent.

 

Això sí, és un nou model que, per desgràcia per als amants de la marca, evidentment no es comercialitzarà a Europa tenint en compte que és un models que s'ha adaptat al mercat asiàtic. Un model que, tanmateix, sí que mantindrà el nom d'un dels BMW que més ha donat de què parlar en el vell continent en els últims anys: el BMW i3.

BMW converteix al Sèrie 3 europeu en el nou i3 per al mercat xinès

Un BMW i3 que desapareixerà tal com el coneixem a Europa però que el seu nom sí que seguirà present al mercat xinès. Això sí, més enllà del nom, aquest nou elèctric no s'assemblarà en res al compacte urbà i amb un disseny tan particular que ha estat protagonista a Europa en els últims anys.

De fet el nou BMW i3 eDrive35L que es posarà a la venda en les properes setmanes a la Xina no és més que una adaptació a una versió elèctrica del BMW Sèrie 3 que triomfa a Europa. No és casualitat que la marca hagi elegit aquesta 'base', tenint en compte que el Sèrie 3 va ser la berlina prèmium més venuda al mercat de la Xina.

 

Així, amb alguns canvis en les seves dimensions i amb nova tecnologia, el i3 continuarà 'viu' a Àsia en forma de berlina compacta. Una berlina que, ull, comptarà amb un motor més que interessant.

I és que sembla ser que comptarà amb un motor cent per cent elèctric amb un total 210 kW (286 CV) de potència amb un parell motor màxim de 400 Nm. Quant a la bateria, arribarà amb una de 70,3 kWh de capacitat que li permetrà tenir una autonomia de 526 quilòmetres, això sí, es pot destacar que són xifres amb el Cicle CLTC de la Xina, un sistema menys exigent però que resulta ser més realista que el WLTP.

Així, BMW, com ja ha fet en els últims anys amb resultats molt afavoridors, aposta per ampliar la seva gamma d'elèctrics en un mercat, el de la Xina, que li ha ajudat a ser una de les marques prèmium amb millor xifres a nivell global.