La classificació ambiental dels vehicles a Espanya afronta una modificació rellevant que redefineix l'abast de l'etiqueta ZERO. La Direcció General de Trànsit ajusta els criteris tècnics que determinen quins models poden acollir-se a aquesta distinció, en un context marcat per l'expansió de les zones de baixes emissions i per una electrificació cada vegada més accelerada del parc automobilístic.
Fins ara, l'etiqueta ZERO es concedia als vehicles 100 % elèctrics i als híbrids endollables amb una autonomia mínima de 40 quilòmetres en mode exclusivament elèctric. Aquest llindar va permetre que una àmplia gamma de models PHEV accedís als màxims beneficis regulatoris. Tanmateix, el nou requisit eleva de manera substancial l'exigència tècnica.
Més autonomia elèctrica per mantenir l'etiqueta CERO
A partir de l'actualització normativa, els híbrids endollables hauran d'homologar almenys 90 quilòmetres d'autonomia elèctrica per conservar l'etiqueta ZERO. El salt és significatiu i deixa fora nombrosos models comercialitzats en els últims anys, que oferien xifres compreses entre els 40 i els 80 quilòmetres.
Els vehicles elèctrics purs mantenen la seva classificació sense canvis, en no dependre d'aquest criteri. En canvi, bona part dels híbrids endollables passaran a portar l'etiqueta ECO, cosa que suposa un esglaó inferior dins del sistema de distintius ambientals. No és cap secret que molts d'aquests models van ser dissenyats amb bateries dimensionades per complir l'anterior mínim, prioritzant l'equilibri entre cost, pes i eficiència global.
El que és destacable en aquest cas és que la revisió respon a una voluntat d'alinear de forma més estricta l'etiqueta amb l'ús real del vehicle en entorns urbans. L'argument tècnic que sustenta el canvi parteix de la premissa que 90 quilòmetres d'autonomia elèctrica permeten cobrir la pràctica totalitat dels desplaçaments diaris sense recórrer al motor tèrmic. Amb això es pretén reforçar la coherència entre classificació administrativa i emissions efectives en circulació.
L'increment del requisit coincideix amb l'evolució recent dels sistemes híbrids endollables. Les noves generacions incorporen bateries de més capacitat, millores en la gestió tèrmica i motors elèctrics més potents. Alguns models superen ja els 100 quilòmetres en cicle homologat, cosa que evidencia el marge tecnològic existent per adaptar-se a la nova normativa.
Conseqüències en el mercat i en la mobilitat urbana
La pèrdua de l'etiqueta ZERO té implicacions pràctiques rellevants. Aquest distintiu permet accedir sense restriccions a nombroses zones de baixes emissions, gaudir de bonificacions en estacionament regulat i beneficiar-se de determinats avantatges fiscals en l'àmbit municipal. En passar a la categoria ECO, els híbrids endollables afectats conservaran certs privilegis, però no tots els associats al nivell màxim.
En aquest sentit, el canvi introdueix un nou factor competitiu en el mercat. Els fabricants hauran de decidir si amplien la capacitat de les seves bateries per mantenir l'etiqueta CERO o si reposicionen els seus models dins de la categoria ECO. L'augment d'autonomia implica un major cost, increment de pes i possibles ajustos en l'arquitectura del vehicle, cosa que pot repercutir en el preu final.
D'altra banda, la mesura reforça la diferenciació entre el vehicle elèctric pur i l'híbrid endollable. Mentre el primer manté intacta la seva condició de zero emissions locals, el segon queda sotmès a un estàndard més exigent per demostrar la seva capacitat de circular en mode elèctric durant trajectes prolongats. Crida especialment l'atenció la rapidesa amb què evolucionen els criteris regulatoris en paral·lel al desenvolupament tecnològic.
L'actualització de l'etiqueta ZERO reflecteix una etapa de maduresa en la política ambiental aplicada a l'automòbil. A mesura que les autonomies elèctriques augmenten i la infraestructura de recàrrega es consolida, els requisits tendeixen a endurir-se per impulsar solucions amb menor impacte en ús real. El resultat és un escenari més selectiu per als híbrids endollables i un senyal clar que l'electrificació continuarà avançant sota paràmetres cada vegada més estrictes.