El 2021 no ha estat precisament un any fàcil per al sector de l'automoció. La crisi global provocada per la pandèmia del coronavirus sumada a la falta de subministraments i la crisi també de falta de semiconductors ha provocat que les vendes a nivell global hagin baixat de formen notable.

Un any en el que, tenint en compte com va arrencar, tot feia pensar que SsangYong anava a desaparèixer. I és que la firma coreana, que ja havia estat rescatada per Mahindra&Mahindra fa més d'una dècada, tenia un negre futur per davant.

Tot apuntava veient les seves vendes i la crisi general del sector que els coreans s'acomiadarien del mercat per la porta del darrere. Tanmateix, en tot just dotze mesos la situació de SsangYong ha fet un gir radical i, si bé és cert que és important tenir clar que la recuperació no serà miraculosa ni ràpida, el futur de la marca ara sembla molt més clar.

SsangYong aixeca el vol el 2021 i es posiciona com una marca de futur i un rival de Dàcia i de les low cost

El principal motiu d'aquest canvi en el negre panorama de SsangYong, que a punt va estar de declarar-se en fallida, ha estat el moviment d'Edison Motors per aconseguir el control de la firma coreana.

Una empresa, Edison Motors, també coreana i dedicada a la fabricació d'autobusos i camionetes cent per cent elèctriques. En aquest sentit, aquest pas davant d'Edison Motors per aconseguir el control de SsangYong ha arribat de la mà d'un objectiu molt clar i molt concret: fer de la marca coreana u dels punters quant a mobilitat sostenible i models elèctrics.

Una aposta per l'electrificació que, ull, ja formava parteix dels plans de la firma abans que Edison Motors entrés en joc. Bona prova d'això ha estat l'arribada el mercat del SsangYong Korando e-Motion, la versió cent per cent elèctrica del popular SUV coreà.

Però ull perquè, com bé saben a Dacia, serà precisament en aquest 2022 quan, ja de la mà d'Edison Motors, la marca llanci un model que ho té tot per triomfar i que posarà contra les cordes a les firma low cost.

Es tracta d'un model inspirat en el Korando de 1982, que serà cent per cent elèctric, amb una estètica retro que cada vegada guanya més pes a nivell mundial entre les macadures d'automòbils i, també, ull, amb un preu low cost com una de les seves millors armes.

Així, malgrat que la marca està guardant-se molt bé les cartes en aquest sentit (entre una altra coses perquè continuen al seu torn potenciant els seus models de combustió clàssics), sembla que la recuperació de SsangYong arribarà inevitablement pel camí dels elèctrics, on alguns d'ells low cost pot ser que es converteixin en durs rivals de Dacia i la resta.