Comprar un elèctric nou encara exigeix un desemborsament important. Fins i tot les marques xineses han elevat progressivament els seus preus. Dacia torna a trencar aquesta tendència amb l'Spring, un model creat per oferir mobilitat sense emissions gastant el mínim. No pretén competir en luxe, potència o autonomia. El seu gran argument consisteix a acostar el cotxe elèctric a conductors que encara consideren cares les alternatives d'MG a Espanya.
L'Spring està dissenyat al voltant de la ciutat. Mesura 3,70 metres de llarg, 1,58 d'ample i 1,49 d'alt. La seva distància entre eixos arriba a 2,42 metres. Aquestes dimensions faciliten els aparcaments i els girs en carrers estrets cada dia. El maleter ofereix 288 litres, una capacitat raonable per a la compra setmanal, diverses motxilles o l'equipatge d'una escapada curta.
Dues versions mecàniques a triar
La versió bàsica utilitza un motor elèctric de 70 CV i 137 Nm. Accelera de 0 a 100 km/h en 12,3 segons i arriba a 125 km/h. Són xifres modestes, però suficients per a desplaçaments quotidians. L'entrega immediata de parell facilita les sortides des dels semàfors. La seva petita mida també permet moure's amb agilitat entre el trànsit urbà sense consumir massa energia.
La bateria té 24 kWh i homologa 226 quilòmetres d'autonomia WLTP. En circulació exclusivament urbana pot arribar aproximadament a 300 quilòmetres. No és l'opció adequada per recórrer llargues distàncies per autopista. Sí que permet completar diversos dies de trajectes entre casa, feina, col·legis i comerços. Precisament aquest ús diari i senzill és on el Spring aprofita millor la seva eficiència i el seu reduït pes.
L'elèctric barat de Dacia ara és encara més barat
Dacia l'anuncia actualment des de 16.245 euros al comptat o 15.294 euros finançats. Aquests preus són lleugerament inferiors als de fa uns mesos, que a més eren per a un model més senzill. A més, no inclouen les ajudes públiques, per la qual cosa el cost final encara pot reduir-se. És una diferència considerable enfront de nombrosos elèctrics europeus i xinesos. MG ofereix productes més grans i potents, però difícilment pot igualar una tarifa pensada per a aquells que prioritzen únicament economia i facilitat d'utilització.
La segona motorització augmenta la potència fins a 100 CV, mantenint els 137 Nm. Completa el 0 a 100 km/h en 9,4 segons, una millora apreciable en incorporar-se a vies ràpides. La velocitat màxima continua limitada a 125 km/h. Utilitza la mateixa bateria de 24 kWh i ofereix 225 quilòmetres WLTP, pràcticament la mateixa autonomia homologada que la versió bàsica.
La gamma inclou els acabats Expression, Extreme i Cargo. Des del primer equipa aire condicionat, alçavidres elèctrics, tancament centralitzat i ordinador de viatge. Afegeix alerta de carril, sensor posterior, detector de fatiga i llums diürnes LED. Les versions superiors incorporen pantalla tàctil, navegador, Apple CarPlay, Android Auto i llantes d'aliatge.