Va ser fa ja molts anys quan Dacia va donar un fort cop a sobre de la taula dels mercats tren Usera automòbil llançant el Sandero, un model que s'ha convertit en tota una referència les carreteres del vell continent. Un model que, de fet, pot presumir d'haver acabat el passat 2022 sent ni més ni menys que el segon amb més quota de mercat a Europa, tan sols superat pel Peugeot 208.

L'èxit d'aquest low-cost romanès no fa cap altra cosa que evidenciar que, en una època en què els preus dels cotxes no han deixat de créixer, apostes com la de Dacia en la qual el preu és el millor argument de venda triomfen de forma més que notable a Europa.

 

De fet, ha estat precisament l'èxit de Dacia el que ha provocat que, tenint en compte també que l'entrada de l'electrificació ha suposat una bona via d'èxit, siguin moltes les marques que arribin ara a Europa procedents d'Àsia amb atractius models de baix cost.

MG prepara un model 'anti' Dacia Sandero

Una d'elles és MG, l'antiga marca britànica ara en mans del gegant asiàtic Saic Motors que, com bé saben els que entren estan interessats en un dels seus models, que està apostant per una oferta cada vegada major de models de baix cost amb molt bones prestacions i una qualitat fins i tot per sobre de la que ofereixen els models de la marca romanesa.

Una marca que està treballant ja en un model que, com bé saps en Dacia, és molt probable que vagi a posar en un compromís al saler d'aquí a uns anys. No és cap altre que el que serà el futur substitut de l'actual MG3, un petit utilitari que tan sols es comercialitza al Regne Unit però que en la seva nova generació es vendrà a tot Europa.

 

Ho farà, com no podia ser de cap altra forma tenint en compte les intencions del fabricant, amb una relació qualitat preu que el situa fins i tot un pas per sobre del sender, entre altres coses perquè arribarà amb l'etiqueta ECO de sèrie gràcies als seus sistemes de la meva creació lleugera a un preu molt baix.

Un model que es presentarà el 2024 i que no era cap altra cosa que intentar acabar amb la dictadura d'un Sandero que, això sí, sembla cada que cada vegada està més ben posicionat les carreteres dels principals mercats europeus, pel que no va ser gens fàcil que la marca britànica aconsegueixi robar-li vendes.