Tenint en compte que en els últims anys els preus dels cotxes han augmentat de forma més que notable, no és que sigui precisament casualitat que alguns dels models més venuts en els últims temps al nostre país siguin utilitaris, és a dir, models de dimensions molt reduïdes i amb noves mecàniques també molt senzilles que acaben tenint un preu molt més baix que el d'altres models també molt d'èxit.
En aquest context s'explica que, per exemple, el Dacia Sandero, més enllà de portar molts anys sent una autèntica referència entre els low-cost a Espanya, acabarà el 2022 sent ni més ni menys que el segon model més venut a les carreteres europees.
Un Sandero que aquest mes de maig passat ha donat un important cop a sobre de la taula després de diversos mesos veient com el Seat Arona es coronava com el model més venut al nostre país. El low-cost romanès ha acabat el mes de maig passat com el cotxe més venut a Espanya i, el que és més important per a la marca, ha reduït molt la distància respecte al model espanyol.
Tanmateix, en Dacia estan evidentment molt atents també a rendiment d'altres models, entre altres coses perquè fa ja dos mesos que un model en concret està començant a destacar per sobre de la resta, i és un model que pot presumir també de tenir un preu molt baix.
El Renault Clio, un veterà que continua donant guerra
No és cap altre que el Renault Clio, un model que acaba d'actualitzar-se però que, fins que arribi la versió nova, continua tenint en la seva versió antiga una de les millors armes de la marca francesa al nostre país. Si bé és cert que tant el Renault Clio com el Peugeot 208 són dos utilitaris i per tant competeixen directament contra el Sandero, són opcions que, com passa també amb el Seat Ibiza o l'Opel Corsa, se situen un esglaó per sobre del Dacia per preu.
Tenir en compte, això sí, que aquest Clio que ha acabat segon quant a xifres de vendes el mes de maig passat s'ha quedat molt a prop d'acabar en la primera posició, tot just 400 matriculacions del Dacia. No seria estrany llavors que, sobretot si la marca francesa continua apostant per interessants rebaixes de la versió actual en espera que arribi la nova versió, el Clio anés augmentant a poc a poc la seva quota de mercat al nostre país i escalant posicions fins a ficar-se dins del Top 10, una cosa que de moment no ha aconseguit.