Dacia sempre ha tingut en els seus baixos preus el seu millor argument de vendes. Un argument que ha ajudat que models com el Sandero o el Duster es consolidin en els seus respectius segments.

Això sí, quant als elèctrics, al Spring li està costant molt més. I és que la primera aventura de la marca romanesa al terreny dels cent per cent d'elèctrics no aquesta sent gens fàcil per diversos motius.

El primer i més lògic de tots és que és un segment que encara continua sent molt menor al nostre país. Si bé és cert que els elèctrics van guanyant pes a poc a poc a Espanya, la seva quota de mercat continua sent molt menor, de tot just un 4 per cent. Una quota en la qual, a més, l'oferta de models és cada vegada major, pel que a Dacia li està costant molt trobar el seu buit.

 

El segon motiu pel qual el seu Spring no està tenint un nivell de vendes precisament alt és perquè, a diferència dels que busquen un model de combustió barat, els que fan el pas als elèctrics no té en el preu el seu principal argument de compra.

És evident que els models amb preus populars guanyen pes, però al final el que busquen els que volen un elèctric és una relació qualitat/preu bona, fins i tot busquen models per sobre de la mitja. L'èxit del Tesla Model 3 és el millor exemple d'això.

El Dacia Spring és un elèctric molt barat, però té un problema que frena les seves vendes

Però el principal motiu pel qual el Spring no acaba d'arrencar està precisament lligat amb el segon. I és que per molt que Dàcia hagi aplicat ara una rebaixa de més de 9.000 euros en el seu elèctric, com bé veiem en quecochemecompro.es, i que el seu preu sigui de menys d'11.500 euros, és un elèctric massa senzill i pobre quant a mecànica.

Dàcia ha volgut fer d'ell un elèctric pensat per i per a la ciutat, però potser ha portat aquesta premissa massa lluny. I és que el seu motor de tot just 45 quilòmetres per hora li impedeix superar els 120 quilòmetres per hora com a màxim, el que al seu torn impedeix que aquest Spring pot sortir de la ciutat i circular per carreteres o autopistes d'una manera tranquil·la.

 

A tot això se li ha d'afegir que Dacia l'ha dotat amb una petita bateria de tot just 33 kWh, pel que la seva autonomia no arriba ni als 240 quilòmetres. És cert que els que busquin un elèctric molt senzill i a un preu molt baix tindran i tenen en aquest Spring una de les seves millors opcions.

Així, veient que és el model que ocupa la posició número 15 a Espanya en el rànquing d'elèctrics i que té diversos rivals quant a mida per davant, és evident que aquest Dacia no és que hagi tingut un inici de vida comercial molt reeixit.