Com a bona marca low-cost que és, els plans de Dacia no prenen la mateixa forma que prenen els plans de marques generalistes o prèmium. En aquest sentit, tan sols fa falta veure el grau d'electrificació dels seus models per adonar-se que la marca romanesa vol continuar apostant bona part de les seves vendes en els models amb motors de combustió.

Saben molt bé el fabricant associat al grup Renault que tard o d'hora han de fer un pas important en el procés d'electrificació de la seva gamma, però tal com han apuntat en diverses ocasions, no tenen problema deixar molt clar que esgotaran tot el que pugui la venda dels seus models amb motors de gasolina. Entre altres coses perquè, almenys de moment, continuen sent els models amb una quota de mercat més gran a Europa.

 

Tanmateix, serà el 2023 quan Dacia d'un important pas endavant en aquest sentit, ja que serà un any t'arribaran dues importants novetats. D'una banda, la renovació del seu Dacia Spring, el seu primer model 100 × 100 elèctric, que milloraran en tots els sentits i, per un altre, l'arribada al mercat del seu primer model amb un motor híbrid pur.

Dacia llançarà el seu primer HEV el 2023

No serà altra que la versió híbrida del seu Jogger, un crossover de set places que està cridat a tenir un paper molt rellevant en els propers anys a la marca romana, entre altres coses perquè, tal com han apuntat des del fabricant, aquest Jogger híbrid podrà presumir de ser el 7 places híbrid més barat del mercat.

 

Com no podia ser de cap altra manera, aquest model comptarà amb la tecnologia híbrida de Renault, és a dir, un motor amb tracció delanter i una potència total de 140 CV que, gràcies a una bateria d'ions de liti d'1,2 kWh, permetrà a aquest Jogger HEV poder circular en manera 100% elèctric. Els plans de la marca estan fixats perquè aquest model arribi al mercat europeu en el segon semestre 2023 i es converteixi, com ha passat amb el Sandero i el Duster, en un dels models de referència de la marca.

Falta saber ara fins a quin punt està posada per un motor híbrid en un model amb una quota de mercat menor com és el Jogger acaba sent o no encertava per part de Dacia. El que sembla evident és que, doncs molt que la marca no segueixin els passos d'altres marques europees quant al seu grau d'electrificació, a poc a poc van donant passos en la mateixa direcció.