En tots i cadascun dels fabricants de pes a Europa sap molt bé que a partir de 2035 tan sols es poden vendre cotxes amb motor 100 × 100 elèctric de les carreteres del vell continent.

És per això que, amb major o menor mesura, tots els fabricants estan apostant per allà ampliant a poc a poc la seva gamma de models elèctrics, encara que siguin conscients que el pes d'aquest tipus de models a les carreteres del vell continent és encara molt menor.

 

Això sí, es pot destacar que un dels grans problemes a què s'estan enfrontant les marques europees és precisament que són molts els elèctrics que estan arribant des de la Xina des de diferents països asiàtics els que realment fins al triomfant a Europa.

No ens referim tan sols a models de marques asiàtiques, sinó a models de marques europees americanes que es fabriquen en països asiàtics en els quals el cost de fabricació és molt menor, una cosa que acaba derivant en un preu de venda al públic menor i, per tant, en un avantatge clarament evident respecte als elèctrics que es fabriquen a Europa.

El govern francès mou fitxa amb els elèctrics

Soc ja algunes les veus importants de la indústria europea automobilisme les que fa temps que estan alertant d'aquesta situació, demanant precisament a la Unió Europea que prengui mesures. Mentre això no succeeix, no ha estat cap altre que el govern francès el que sí que ha decidit moure fitxa i ha impulsat un pla per fomentar les vendes dels elèctrics fabricats a Europa.

No ha estat altre que Emmanuel Macron, el primer ministre francès, el que ha anunciat un pla que destinarà més de mil milions d'euros a subvencions i ajuts a la compra d'elèctrics fabricats a Europa. Un Macron que ha apuntat que "no Som proteccionistes, però no volem utilitzar els diners dels contribuents francesos per accelerar la industrialització anés d'Europa".

 

Evidentment la idea és frenar l'auge de vendes que estan tenint marques asiàtiques que fabriquen els seus cotxes als seus propis mercats i els posen a la venda a Europa però, ull, també fer de marques com a Tesla o Cupra, entre altres, que, malgrat ser americanes europees, s'aprofiten dels menors costos de fabricació que tenen certs mercats asiàtics per a així acabar tenint més beneficis de la venda d'aquests cotxes elèctrics a Europa.