Quan Seat va decidir fa ja uns anys fer de Cupra una marca pròpia, segurament el fabricant espanyol no s'esperaven que el tret li acabaria sortint per la culata. I és que, si bé és cert que les bones vendes de Cupra acaben sent positives per a Seat, també ho és que l'èxit de la marca esportiva espanyola està provocant que en Volkswagen la tinguin en molt millor consideració que Seat, una marca que els últims anys ha obtingut resultats molt negatius.

Però més enllà que les vendes de Cupra estiguin eclipsant a les de Seat, el principal problema per a la marca espanyola és que el grup Volkswagen vol centrar-se que Cupra es converteixi en una de les marques tendència quant a models 100 × 100 d'elèctrics.

 

És per això que la marca esportiva ja ha posat a la venda el seu primer model amb aquest tipus de motor, el Born, un model que té moltes similituds amb el Volkswagen ID.3 però que, quan dissenyo, es presenta com una opció molt més atractiva i esportiva.

El problema en el seu cas és que són diversos els models que, fins i tot sent més cars, poden presumir de tenir una millor quota de mercat a Espanya. Un d'ells és precisament un dels models tendència les nostres carreteres: el Lynk & Co 01.

El Lynk & Co 01, un híbrid endollable molt atractiu en tots els sentits

Un dels secrets que ha fet d'aquest Lynk & Co 01 un dels models tendència nostre país és la seva excel·lent relació qualitat/preu. I és que, si bé és cert que, tal com podem veure en quecochemecompro.es, és un model més car que el Cupra Born, el seu equipament i les seves prestacions fan d'ell una opció potser més pràctica, i més tenint en compte que és un model que compta amb un motor híbrid endollable.

 

Una mecànica de 261 cavalls de potència que li permet poder tenir una autonomia en manera elèctrica de gairebé 70 km, el que li permet al seu torn ser un model perfecte per al dia a dia a la ciutat sense tenir els problemes d'un model 100 × 100 elèctric quant a autonomia com és el Cupra Born.

Si ens centrem en el preu, veiem que aquest Lynk & Co 01 té ara un preu de 38.290 euros sempre i quan ens acollim als ajuts del Pla MOVEs III és del govern. Per la seva part, la versió més bàsica del model esportiu espanyol parteix dels poc més de 32.000 euros també amb els descomptes aplicats pels ajuts d'aquest pla.