No és una impressió teva. Comprar un cotxe nou avui és molt més car que fa uns anys, fins i tot en els segments més bàsics. Models que abans es consideraven “accessibles” ara superen amb facilitat xifres que, no fa tant, semblaven impensables. I encara que la inflació té part de culpa, no és ni de bon tros l'única raó
La pujada de preus del cotxe nou respon a una combinació de factors que s'alimenten mútuament... i que també estan encarint el mercat de segona mà.
Els cotxes són més complexos (i més cars de fabricar)
El primer motiu és estructural. Els cotxes actuals no tenen res a veure amb els de fa deu o quinze anys. Avui tots incorporen:
- Sistemes de seguretat obligatoris
- Assistents de conducció
- Pantalles, sensors i electrònica
- Motors més complexos i sistemes anticontaminació
Tot això costa diners. Fins i tot els models més bàsics porten avui equipaments que abans eren opcionals o directament no existien. El cotxe “pelat” pràcticament ha desaparegut, i amb ell, els preus d'entrada molt baixos
Les normatives han canviat les regles del joc
Les exigències en matèria d’emissions i seguretat han obligat els fabricants a invertir moltíssim en tecnologia. Motors més eficients, sistemes híbrids, filtres, bateries, programari… Res d’això és barat.
A més, molts fabricants han reduït o eliminat versions senzilles que ja no els sortien rendibles. El resultat és una oferta més limitada i, de mitjana, més cara.
Es venen menys cotxes… i això també influeix
Un altre factor clau és que ja no es venen tants cotxes nous com abans. Quan el volum baixa, els fabricants necessiten mantenir marges, i això sol traduir-se en preus més alts per unitat.
Abans, es compensava amb grans xifres de vendes. Ara, amb un mercat més contingut, cada cotxe venut ha de “pesar més” en el compte de resultats
L'efecte dòmino: del cotxe nou al de segona mà
Aquí entra un dels punts més importants i menys explicats. L'encariment del cotxe nou ha provocat que molts compradors se'n vagin directament al mercat de segona mà, buscant preus més assumibles
El problema és que aquesta demanda extra ha fet que els cotxes usats també pugin de preu. Hi ha més gent buscant el mateix tipus de vehicles, especialment models relativament recents, fiables i amb pocs quilòmetres. Resultat: menys oferta i preus a l'alça
És a dir, el cotxe nou puja… i empeny cap amunt el dels segona mà. I el dels segona mà deixa de ser el refugi barat que era abans.
Menys descomptes i menys estoc
A això se suma que ja no és tan fàcil trobar grans descomptes com abans. Els problemes de subministrament dels últims anys, els terminis d'entrega llargs i una producció més ajustada han reduït la pressió per vendre
Quan hi ha menys cotxes en estoc, el marge de negociació es redueix. I això, de nou, manté els preus alts
El comprador també ha canviat
Un altre aspecte important és que avui molts compradors prioritzen altres coses: etiqueta mediambiental, tecnologia, connectivitat o confort. Això empeny a triar versions més equipades i mecàniques més avançades, que són més cares
En part, el mercat també s'ha adaptat al que es compra.
Tornaran a baixar els preus?
A curt termini, no sembla probable. Pot haver-hi ajustos puntuals, ofertes concretes o models molt competitius, però els preus baixos generalitzats del passat no tornaran.
El cotxe nou d'avui és més car, sí, però també més complex, més segur i més tecnològic. El problema és que els salaris i el poder adquisitiu no han crescut al mateix ritme
La conclusió: tot està connectat
Els cotxes nous ja no són tan barats com abans perquè tot el sistema ha canviat. Fabricar-los costa més, es venen menys, compleixen més normatives i ofereixen més tecnologia. I aquest encariment empeny molts compradors al mercat de segona mà, que al seu torn també s'encareix.
Per això, avui més que mai, comprar cotxe exigeix comparar bé, ajustar expectatives i pensar a mitjà termini. No és només que els cotxes siguin més cars: és que el mercat sencer funciona d'una altra manera.