El desenvolupament de motors cada vegada més eficients continua avançant fins i tot en plena transició cap a la mobilitat elèctrica. En aquest context apareix l'Horse H12 Concept, un nou sistema híbrid de gasolina que ha aconseguit xifres de consum especialment baixes en proves de laboratori. Els seus resultats han tornat a obrir el debat sobre el paper que encara poden exercir els motors de combustió en la reducció d'emissions del transport.

Aquest propulsor ha estat desenvolupat per Horse Powertrain amb la col·laboració tecnològica de Repsol. L'objectiu del projecte ha estat millorar de manera significativa l'eficiència dels motors de gasolina mitjançant un redisseny profund del seu sistema de combustió i de la gestió energètica del conjunt. Gràcies a aquestes millores, el motor ha registrat un consum de 3,3 litres cada 100 quilòmetres en un assaig realitzat sota el protocol WLTP, una xifra que suposa una reducció aproximada del 40 % respecte a motors equivalents del 2023.

Un motor de combustió amb eficiència molt elevada

El Horse H12 Concept es basa en una evolució del conegut bloc HR12, tot i que incorpora una arquitectura optimitzada per millorar el rendiment energètic. Un dels elements clau és la seva relació de compressió de 17:1, un valor elevat per a un motor de gasolina i que permet aprofitar millor l'energia generada durant la combustió.

El sistema també integra una nova generació de recirculació de gasos d'escapament, un turbocompressor optimitzat i un sistema d'encesa d'alta energia dissenyat per millorar l'eficiència del procés. A aquestes innovacions s'hi suma una transmissió híbrida revisada que gestiona de manera més eficient el flux d'energia dins del vehicle.

No és cap secret que l'eficiència tèrmica és un dels indicadors més importants en el desenvolupament de motors moderns. En aquest cas, l'H12 assoleix una eficiència BTE del 44,2 %, una xifra especialment elevada per a un motor de gasolina. Aquesta dada reflecteix la proporció d'energia del combustible que es transforma realment en moviment útil, reduint així les pèrdues internes del sistema.

Un altre aspecte rellevant del projecte és la reducció de la fricció interna del motor. Per a això s'han utilitzat lubricants de nova generació que ajuden a millorar el rendiment mecànic i a disminuir el consum energètic del conjunt.

Combustibles renovables i reducció d'emissions

El desenvolupament del motor també ha explorat l'ús de combustibles renovables com a eina per a disminuir les emissions del transport. Durant els assajos del projecte es va utilitzar gasolina d'origen 100 % renovable, cosa que va permetre avaluar el comportament del sistema en condicions controlades.

Els resultats indiquen que un vehicle equipat amb aquest motor i alimentat amb aquest tipus de combustible podria reduir de manera significativa les seves emissions de diòxid de carboni enfront d'un cotxe convencional de gasolina. En una utilització mitjana anual d'uns 12.500 quilòmetres, la reducció estimada assoliria aproximadament 1,77 tones de CO₂.

El projecte ha estat desenvolupat pels equips tecnològics de Horse a Valladolid juntament amb el centre de recerca de Repsol a Madrid. Fins al moment s'han produït dos prototips del motor que ja han superat les primeres fases de validació tècnica.

El següent pas consisteix a integrar aquest sistema en un vehicle de proves per avaluar el seu comportament en condicions reals de conducció. El més destacable en aquest cas és que el projecte es planteja com una solució complementària dins del procés de descarbonització del transport, juntament amb tecnologies com l'electrificació, els sistemes híbrids o el desenvolupament de nous combustibles baixos en carboni.