Les marques prèmium com BMW, Mercedes, Audi i companyia saben, igual que saben les marques generalistes i les low-cost, que el futur de l'automobilisme comercial passa pels motors 100 × 100 d'elèctrics.

Per molt que sigui evident que en la gran majoria de mercats, especialment els europeus, els models 100 × 100 d'elèctrics segueixen tenint una quota de mercat molt menor respecte als de gasolina i als híbrids, també és evident que dins de no molts anys les carreteres tindran com els veritables protagonistes als models elèctrics.

A Europa, per exemple, serà a partir de 2035 quan només es podran vendre models nous amb aquest tipus de motor, esborrant de cop la possibilitat de vendre motors de combustió. Com no podia ser de cap altra forma tenint en compte el gran canvi que suposa en tots els sentits aquesta transició, les marques prèmium i la resta de fabricants ja estan començant el seu procés de transició cap a un catàleg de models 100 × 100 elèctric.

 

Tanmateix, amb el que segurament no comptaven a marques com Mercedes i BMW seria que, tal com està passant actualment a Europa, marques que arriben des de la Xina i que tenen un gran pes al seu país natal estan aterrant a Europa i aconseguint molt bons resultats de vendes amb aquest tipus de models.

Els elèctrics que arriben des de la Xina són una amenaça real a Europa

Al contrari de que succeïa fa ja molts anys, quan els models que arribaven des de la Xina eren vistos com models d'una molt mala qualitat i com a meres còpies dels models europeus, avui dia cada vegada són més els conductors que afirmen estar disposats a fer-se amb un cotxe elèctric que arriba des de la Xina tenint en compte que són opcions més fiables.

És més, els resultats d'una enquesta realitzada per una consultora experta en aquest tema a Alemanya han estat més que definitius en aquest sentit. I és que ni més ni menys que un 25 % dels enquestats apunta que estaria més que disposat a comprar-se un elèctric xinès, especialment un dels de marca prèmium.

 

És més que cert que serà molt difícil que les marques xineses que estan apostant per vendre els seus cotxes elèctrics a Europa acabin dominant el mercat del vell continent, però també ho és que, a diferència del que passava fa un temps, les grans marques prèmium tenen ara a les marques xineses un nou rival. I un rival d'alçària.

No és casualitat llavors que un dels gegants, Stellantis, hagi sol·licitat un impost especial a la Unió Europea a les marques xineses que venen els seus models 100 × 100 d'elèctrics a Europa. L'amenaça que arriba des de la Xina és més que real i molts, evidentment, no volen perdre el seu tros de pastís al mercat del vell continent.