Avançar en carretera és una d'aquestes maniobres que molts conductors realitzen de forma gairebé automàtica. Amb els anys, es converteix en un gest habitual, repetit centenars de vegades sense pensar massa en cada detall. No obstant això, la Direcció General de Trànsit ha posat el focus en un error molt concret que es repeteix constantment a Espanya, especialment quan hi ha ciclistes a la via.
La realitat és que molts conductors creuen fer-ho bé, però estan incomplint la normativa sense saber-ho i posen en risc la integritat física dels que circulen en bicicleta. La qual cosa comporta una sanció.
L'error que comet la majoria en avançar
El punt clau és en la distància lateral. I és que gairebé tothom sap que cal deixar almenys 1,5 metres en avançar un ciclista. Aquest és el missatge més estès i el que ha calat entre els conductors. Però el que molts desconeixen és que no és suficient. La normativa també obliga a reduir la velocitat de manera clara abans de fer la maniobra. En concret, la DGT recomana baixar al voltant de 20 km/h per garantir un avançament segur.
No obstant això, a la pràctica, molts vehicles mantenen velocitats de 80, 90 o fins i tot 100 km/h mentre avancen, limitant-se únicament a obrir-se lateralment. Aquest és l'error que converteix una maniobra aparentment correcta en una infracció.
Multa, punts i un risc que pocs tenen en compte
A partir d'aquí, les conseqüències són grans. Avançar sense reduir la velocitat pot suposar una multa de 200 euros i la pèrdua de fins a 4 punts del carnet. Però el problema va molt més enllà de la sanció. La diferència de velocitat entre el cotxe i el ciclista genera una turbulència d'aire que el pot desestabilitzar. Aquest efecte és especialment perillós en carreteres estretes o quan hi ha vent lateral.
A més, el marge de reacció del conductor es redueix dràsticament davant de qualsevol moviment inesperat. D'aquesta manera, un avançament mal executat pot acabar en una situació de risc real. Així doncs, la normativa no només busca ordenar el trànsit, sinó protegir els usuaris més vulnerables de la via. Perquè en aquest cas, complir només una part de la norma no és suficient. I entendre que avançar bé implica distància, però també velocitat, pot marcar la diferència entre una maniobra segura i una sanció innecessària.