Durant més de dues dècades, l'Smart ForTwo va representar una forma diferent d'entendre l'automòbil. Era diminut, biplaça i perfecte per aparcar on altres no cabien. Mai va pretendre ser el cotxe més ràpid ni el més espaiós. La seva missió era dominar la ciutat. Va ser pràctic, però també es va convertir en icona. Per això va aconseguir una comunitat de conductors especialment fidel.
La seva desaparició va deixar un buit difícil de cobrir. Smart va ampliar el seu catàleg amb models elèctrics més grans, moderns i familiars. No obstant això, cap recuperava aquella fórmula radical. Molts propietaris esperaven precisament el retorn d'un biplaça. Ara la marca torna als seus orígens. El successor del ForTwo està en camí, tot i que estrenarà un nom adaptat a la gamma actual: Smart #2.
La solució més encertada per a urbanites torna
La versió de producció encara no ha estat presentada oficialment. Primer va aparèixer el Concept #2 durant el Saló de Pequín. Després van arribar prototips camuflats. Finalment, unes imatges procedents de la documentació regulatòria xinesa han mostrat el seu aspecte exterior. La silueta resulta immediatament recognoscible. Conserva dues portes, dues places i unes proporcions pròpies del ForTwo.
El nou model utilitza la plataforma ECA, desenvolupada específicament per a vehicles elèctrics compactes. Mesura 2,76 metres de llarg, 1,67 d'ample i 1,56 d'alt. La distància entre eixos arriba a 1,88 metres. Aquestes xifres prometen una gran agilitat urbana. També permeten aprofitar millor l'habitacle sense augmentar excessivament la carrosseria.
El seu disseny segueix el llenguatge utilitzat pels Smart actuals. Hi ha superfícies suaus, volums arrodonits i una imatge més moderna. Així i tot, no renuncia al caràcter simpàtic del model original. El treball estètic procedeix de l'equip global de disseny de Mercedes-Benz. Smart busca unir funcionalitat, personalitat i una aparença prèmium en un format veritablement petit.
La mecànica serà completament elèctrica. Les primeres dades apunten a una bateria LFP de 35,7 kWh, subministrada per CATL. L'autonomia hauria d'acostar-se als 300 quilòmetres WLTP. És una xifra raonable per a un vehicle urbà. La velocitat màxima quedaria limitada a 140 km/h, suficient per realitzar també desplaçaments per autovia.
Serà presentat al setembre i arribarà al mercat el 2027
La recàrrega serà un altre aspecte important. Segons la informació avançada, la bateria podrà passar del 10 % al 80 % en aproximadament 20 minuts. Això facilitarà recuperar autonomia durant una parada breu. A més, una bateria LFP sol destacar per la seva resistència, estabilitat tèrmica i capacitat per suportar nombrosos cicles d'utilització.
L'Smart #2 es presentarà oficialment al Saló de l'Automòbil de París, previst per a l'octubre de 2026. Les vendes començaran posteriorment. Encara falten preus i dades definitives.