El Sandero representa la compra senzilla. El Duster afegeix imatge SUV i més possibilitats fora de l'asfalt. El Dacia Bigster recull ambdues filosofies, però les porta més lluny. És més ampli, té una presència superior i ofereix mecàniques variades. Per a molts clients habituals de la marca, suposa clarament jugar en una altra lliga, sense abandonar els seus coneguts preus ajustats.
Amb 4,57 metres de longitud, deixa enrere el plantejament compacte del Duster. La seva batalla assoleix 2,70 metres i l'altura es queda en 1,66 metres. El resultat és un habitacle pensat per a famílies que necessiten desfogament. També guanya aplom en carretera i una aparença capaç de competir amb models generalistes consolidats durant trajectes llargs amb cinc ocupants.
El Bigster és el Dacia més gran que pots comprar a Espanya
El maleter disposa de 456 litres en les versions convencionals. En l'híbrid baixa fins a 430 litres, però continua sent aprofitable. No lidera la seva categoria, encara que admet equipatge familiar, compres voluminoses i objectes quotidians sense massa complicacions. Aquesta versatilitat marca distàncies respecte al Sandero i millora la capacitat viatgera del Duster, i compleix durant qualsevol escapada familiar.
La gamma ofereix els acabats Essential, Expression, Extreme i Journey. Des del primer apareixen climatització manual i càmera de visió posterior. També inclou instrumentació digital de set polzades i una pantalla multimèdia de 10,1 polzades amb quatre altaveus. Dacia manté els costos controlats, però ja no entrega un producte excessivament bàsic per començar amb molt bon peu.
Quatre versions mecàniques a elegir
La gamma comença en 25.020 euros al comptat o 23.051 finançats. Correspon al bifuel 1.2 TCe de 140 CV i 230 Nm, compatible amb gasolina i GLP. Utilitza canvi manual i tracció davantera. Accelera fins a 100 km/h en 9,8 segons, assoleix 180 km/h i consumeix 5,4 l/100 km, una combinació especialment atractiva per estalviar.
Per 25.320 euros, o 23.329 finançats, apareix el MHEV de 140 CV. Conserva 230 Nm, canvi manual i tracció davantera. Necessita 11,2 segons per completar el 0 a 100 km/h i arriba a 180 km/h. Homologa 6 l/100 km i ofereix els avantatges de l'electrificació lleugera i l'etiqueta ECO de sèrie.
Més especial resulta l'Hybrid-G 150 4x4. Combina gasolina, GLP, assistència microhíbrida i propulsió elèctrica posterior. Afegeix canvi automàtic de doble embragatge i tracció total. Promet fins a 1.500 quilòmetres sense repostar, accelera fins a 100 km/h en 10,5 segons i costa 29.420 euros, o 27.099 euros finançat, amb acabat Expression, per viatjar molt lluny amb tranquil·litat.
La quarta opció és l'híbrid autorecarregable de 155 CV i 205 Nm. Uneix un gasolina 1.8 amb un motor elèctric. Homologa 4,6 l/100 km, assoleix 180 km/h i completa el 0 a 100 km/h en 9,7 segons. Parteix de 30.920 euros, o 28.479 finançats. Sportage, Qashqai i Corolla Cross han de vigilar-lo, perquè Dacia els trepitja els talons.