Causarà un terratrèmol més gran que MG o Dacia amb els preus, el més baix

És de sobres conegut que en els últims temps han estat diverses les grans marques europees que han decidit moure fitxa davant de l'allau de marques xineses que estan arribant a les carreteres del vell continent amb propostes molt per sota del preu de la mitjana dels seus cotxes.

En aquest sentit, no és que sigui cap secret que hi ha hagut ja diversos països que han mogut fitxa per intentar potenciar les vendes dels cotxes que es fabriquen a Europa per davant dels cotxes que es fabriquen lluny del vell continent, així com el fet que és de la Unió Europea s'hagi mogut fitxa també a l'hora de posar una sèrie d'aranzels en alguns productes que arriben des de la Xina com és el cas dels cotxes 100 × 100 d'elèctrics.

Però el que segurament no s'esperaven en marques com Peugeot, Opel, Fiat o Volkswagen és que fos precisament BYD, la principal marca xinesa quant a quota de mercat amb cotxes elèctrics i híbrids endollables, que anaven a ser aquest segon tipus de cotxe, els híbrids endolla parlis, els que més anava a jugar a favor del fabricant asiàtic.

BYD jugarà molt bé les seves cartes

I és que en BYD fan gust molt bé que els aranzels que imposarà la Unió Europea als xinesos és només als cotxes elèctrics, pel que els models que compten amb un motor híbrid endollable es convertiran en una de les seves millors armes, entre altres coses perquè poden continuar fixant preus per sota de la mitjana.

De moment no se sap quin preu tindrà a Europa el primer PHEV de BYD que arribarà al vell continent, el BYD Seal U DM-i, però tenint en compte que des del fabricant estan avisant que la seva intenció és que aquesta versió tingui un preu molt similar a les quals tenen alguns models amb motors de combustió, no seria estrany que aquesta acció es convertís en un veritable mal de cap per a les marques europees, americanes i japoneses que tenen rivals directes al nostre mercat i en la resta de mercats europeus.

Tenint a més en compte que la mecànica híbrida endolla parli és una mecànica pensava precisament per a aquells que no volen arriscar-se del tot amb un cotxe elèctric però que volen comptar amb una bona xifra d'autonomia, una xifra que en aquest cas podria rondar els 70 km, no és un pocs els que asseguren que aquesta carta molt ben jugada per part de BYD pot ser tan mortal per a algunes grans marques a Europa com ho estan sent els baixos preus des de fa anys de marques com Dacia o MG.