Es de sobras conocido que en los últimos tiempos han sido varias las grandes marcas europeas que han decidido mover ficha ante la avalancha de marcas chinas que están llegando a las carreteras del viejo continente con propuestas muy por debajo del precio de la media de sus coches.
En este sentido, no es que sea ningún secreto que ha habido ya varios países que han movido ficha para intentar potenciar las ventas de los coches que se fabrican en Europa por delante de los coches que se fabrican lejos del viejo continente, así como el hecho de que es de la Unión Europea se haya movido ficha también a la hora de poner una serie de aranceles en algunos productos que llegan desde China como es el caso de los coches 100 × 100 eléctricos.
Pero lo que seguramente no se esperaban en marcas como Peugeot, Opel, Fiat o Volkswagen es que fuera precisamente BYD, la principal marca china en cuanto a cuota de mercado con coches eléctricos e híbridos enchufables, que iban a ser este segundo tipo de coche, los híbridos enchufa hables, los que más iba a jugar a favor del fabricante asiático.
BYD jugará muy bien sus cartas
Y es que en BYD saben muy bien que los aranceles que impondrá la Unión Europea a los chinos es sólo a los coches eléctricos, por lo que los modelos que cuentan con un motor híbrido enchufable se van a convertir en una de sus mejores armas, entre otras cosas porque van a poder seguir fijando precios por debajo de la media.
De momento no se sabe qué precio tendrá en Europa el primer PHEV de BYD que llegará al viejo continente, el BYD Seal U DM-i, pero teniendo en cuenta que desde el fabricante están avisando que su intención es que esta versión tenga un precio muy similar a las que tienen algunos modelos con motores de combustión, no sería extraño que esta acción se convirtiera en un verdadero dolor de cabeza para las marcas europeas, americanas y japonesas que tienen rivales directos en nuestro mercado y en el resto de mercados europeos.
Teniendo además en cuenta que la mecánica híbrida enchufa hable es una mecánica pensaba precisamente para aquellos que no quieren arriesgarse del todo con un coche eléctrico pero que quieren contar con una buena cifra de autonomía, una cifra que en este caso podría rondar los 70 km, no es un pocos los que aseguran que esta carta muy bien jugada por parte de BYD puede ser tan mortal para algunas grandes marcas en Europa como lo están siendo los bajos precios desde hace años de marcas como Dacia o MG.