Mentre en altres països la transició cap a la mobilitat elèctrica va a tota velocitat, a Espanya va a pas de tortuga. Aquest país és un dels que menor quota de mercat té referent a cotxes elèctrics. I encara que són diversos els factors que influeixen en això, n'hi ha un que destaca per damunt dels altres. Estem parlant de la infraestructura de punts de càrrega.
Mentre en altres països els punts de recàrrega són abundants i funcionen correctament en gairebé la seva totalitat, a Espanya la xarxa és molt pobra. Hi ha pocs punts de recàrrega. I no només això. En moltes ocasions no funcionen correctament o els han arrencat. Una cosa que té molts consumidors evitant passar-se a la mobilitat elèctrica.
Europa exigeix tenir carregadors elèctrics cada 60 km
Aquest problema, tanmateix, està a prop d'arribar a la seva fi. Espanya deixarà de ser a la cua de la Unió Europea en el que a punts de càrrega es refereix. Només a Hongria estan pitjor que al territori espanyol. Això és perquè recentment s'ha aprovat el Reglament d'Infraestructura de Combustibles Alternatius (AFIR) a la Unió Europea. És el pas final en la legislació sobre els cotxes elèctrics que es va posar en marxa el juliol de 2021.
L'esmentada normativa exigirà als països membres que integrin carregadors ràpids cada 60 km com a màxim a partir de 2026. És a dir, no només tindrem més carregadors, sinó que permetran carregar el cotxe el més ràpid possible. Aquesta mesura no només busca optimitzar la quota de cotxes elèctrics particulars. També pretén fomentar l'ús de camions elèctrics per al transport.
Mesures adoptades per la UE per fomentar la mobilitat sostenible
"La nova llei és una fita de la nostra política 'Fit for 55' que proporciona una capacitat més gran de recàrrega pública als carrers de les ciutats i a les autopistes de tot Europa. Som optimistes que, en un futur pròxim, els ciutadans podran carregar els seus cotxes elèctrics tan fàcilment com ho fan avui a les gasolineres tradicionals", va assenyalar Raquel Sánchez, ministra de Transport i Mobilitat durant aquest semestre.
A continuació detallem les mesures adoptades en aquesta nova normativa:
- Infraestructura de recàrrega per a vehicles elèctrics. A partir de 2025, serà necessari implementar estacions de recàrrega ràpida amb una potència mínima de 150 kW cada 60 quilòmetres al llarg de la xarxa transeuropea de transport (RTE-T).
- Electromobilitat per a vehicles pesats. A partir de 2025, es requerirà la instal·lació de punts de càrrega amb una potència mínima de 350 kW cada 60 quilòmetres a la xarxa principal de la RTE-T, i cada 100 quilòmetres a la xarxa integral de la RTE-T. Per a 2030, s'haurà d'aconseguir una cobertura completa de la xarxa. Així mateix, s'establiran estacions de recàrrega en àrees d'estacionament segures per a la recàrrega nocturna i en nodes urbans per a vehicles de repartiment.
- Infraestructura d'hidrogen per a vehicles. A partir de 2030, es desplegarà una xarxa de proveïment d'hidrogen amb punts de proveïment en tots els nodes urbans i cada 200 quilòmetres al llarg de la xarxa bàsica de la RTE-T, per atendre tant a turismes com a camions.
- Electrificació de ports marítims. En 2030, els ports que rebin almenys 50 escales de grans vaixells de passatgers o 100 escales de vaixells portacontenidors hauran d'oferir electricitat a terra per als esmentats vaixells. Aquesta mesura reduirà l'empremta de carboni del transport marítim i disminuirà significativament la contaminació de l'aire en les àrees portuàries.
- Electrificació d'aeroports. Per a 2025, tots els aeroports hauran de proporcionar electricitat a les aeronaus estacionades a totes les portes d'embarcament, i per a 2030, també en tots els llocs remots.
- Facilitats de pagament en estacions de recàrrega. Els operadors de les estacions de recàrrega elèctrica i d'hidrogen hauran d'oferir un mètode de pagament comú i convenient, com a targetes de dèbit o crèdit, garantint total transparència en els preus. Amb aquesta mesura, se simplificarà el procés de pagament i s'eliminarà la necessitat d'utilitzar aplicacions diferents per a cada operador.