La graella de la Fórmula 1 torna a deixar dades cridaneres quan s'analitzen salaris i contractes. En aquest context, Carlos Sainz percep 13 milions d'euros anuals, una xifra elevada que el situa a la franja mitjana-alta del campionat, però per sota de Fernando Alonso, que al seu torn cobra més que Lance Stroll dins d'Aston Martin.
Un escenari que torna a demostrar que, a la F1, el salari no sempre segueix una lògica esportiva estricta, però sí que reflecteix estatus, trajectòria i pes dins de cada projecte.
Carlos Sainz, a la zona mig-alta del Mundial
Els 13 milions que cobra Carlos Sainz a Williams el situen al nivell d'altres pilots consolidats del campionat i amb contracte a mitjà termini, en el seu cas fins al 2027. És una xifra que confirma el seu valor a la graella, encara que encara lluny dels grans contractes que dominen la Fórmula 1 actual
Sainz s'ha consolidat com un pilot fiable, constant i amb victòries en la seva trajectòria, però el seu salari reflecteix que encara no és en el grup de referència econòmica del Mundial
Fernando Alonso, per damunt de Sainz… i també d'Stroll
Per damunt de Sainz apareix Fernando Alonso, amb un sou de 20 milions d'euros per temporada i contracte fins al 2026, prorrogable. La seva posició respon tant al seu rendiment com al seu estatus històric, experiència i enorme pes mediàtic dins del campionat
D'aquesta manera, Alonso sí supera en sou Lance Stroll dins d'Aston Martin, cosa que reforça el seu paper com a referència esportiva de l'equip britànic
Lance Stroll, un sou alt però inferior al d'Alonso
Lance Stroll percep 12 milions d'euros, una xifra elevada en termes absoluts, però inferior a la d'Alonso. El seu contracte respon més al seu rol estructural dins de l'equip que a resultats en pista, una cosa habitual en la Fórmula 1 quan entren en joc factors empresarials.
El contrast entre ambdós sous subratlla que Aston Martin ha col·locat Alonso com a principal actiu esportiu del projecte.
Verstappen i Hamilton, en una altra lliga salarial
En el més alt de la classificació econòmica se situa Max Verstappen, amb 70 milions d'euros i contracte fins al 2028. El segueix Lewis Hamilton, que percep 60 milions a Ferrari fins al 2026, amb opció de pròrroga.
Ambdós representen el màxim nivell salarial del campionat, amb contractes que reflecteixen títols, lideratge i valor global de marca
Ferrari, Mercedes i McLaren reforcen la seva aposta
Ferrari paga 34 milions tant a Charles Leclerc (fins al 2028) com Mercedes a George Russell (fins al 2026). A McLaren, Lando Norris cobra 30 milions fins al 2027, mentre que Óscar Piastri es mou en els 13 milions.
Una graella molt desigual
Per darrere apareixen noms com Pierre Gasly, Alex Albon o Sergio Pérez, amb sous que oscil·len entre els 8 i els 12 milions, mentre que els pilots més joves o nouvinguts es mouen en xifres molt més baixes
Més que velocitat, encaix en el projecte
El cas de Sainz, Alonso i Stroll és un bon reflex de la Fórmula 1 actual. El salari no depèn només de la velocitat en pista, sinó de l'encaix en el projecte, la trajectòria i el valor estratègic de cada pilot.
En aquest equilibri, Alonso manté un estatus salarial superior dins d'Aston Martin, Sainz es consolida a la franja mitjana-alta i Stroll ocupa un paper singular dins de l'estructura de l'equip. Perquè a la F1 moderna, els contractes també es guanyen fora de l'asfalt.