El Citroën C3 Hybrid Max es perfila com un dels models més competitius del seu segment gràcies a una fórmula que combina tecnologia, eficiència i un preu contingut. Aquesta versió arriba amb una promoció que redueix la tarifa oficial en més de 2.000 euros, situant el seu cost en poc més de 20.000 euros. Aquesta xifra el converteix en una alternativa directa a models com el Dacia Sandero, oferint més equipament sense disparar el pressupost.
Sota el capó, el C3 Hybrid Max incorpora un motor de gasolina 1.2 turboalimentat de tres cilindres, avalat per un sistema de microhibridació de 48 V. La potència combinada assoleix els 110 CV i un parell màxim de 205 Nm, gestionats per una caixa de canvis automàtica de doble embragatge amb sis velocitats. Aquest conjunt permet accelerar de 0 a 100 km/h en 10,6 segons i assolir una velocitat punta de 160 km/h, mantenint un consum mitjà de 5,0 l/100 km segons homologació WLTP. Gràcies a la hibridació lleugera, el model rep l'etiqueta ECO, la qual cosa aporta avantatges en restriccions de trànsit i beneficis fiscals.
El destacable en aquest cas és que la dotació de sèrie de l'acabat Max és més pròpia de segments superiors. Inclou fars LED, llantes d'aliatge de 17 polzades, sostre bitò, head‑up display, pantalla tàctil de 10,25 polzades, climatitzador automàtic i carregador sense fil per a mòbils. S'hi suma un paquet d'ajuts a la conducció que contempla frenada d'emergència, control de creuer adaptatiu i assistent de manteniment de carril, elevant el nivell de seguretat i confort del model.
Un rival directe al Sandero
El Citroën C3 Hybrid Max ha estat concebut per disputar el tron del segment B a opcions tradicionals com el Dacia Sandero. El seu disseny, amb estètica SUV i una atenció al detall més gran en acabats, el situa un esglaó per sobre en percepció de qualitat. A més, la presència de l'etiqueta ECO li dona un argument addicional davant versions de gasolina convencionals de la competència.
D'altra banda, l'oferta comercial actual permet que el C3 s'apropi al preu de models més bàsics, reduint l'històric avantatge del Dacia en aquest aspecte. La inclusió d'elements de confort com els seients Advanced Comfort i la suspensió calibrada per prioritzar la suavitat de marxa reforcen el caràcter pràctic del model, pensat per a un ús diari còmode tant en ciutat com a la carretera.
En un mercat on proliferen propostes de baix cost i marques emergents, el C3 Hybrid Max aporta una imatge moderna i una tecnologia d'hibridació lleugera que encaixen amb la normativa actual i amb la demanda de vehicles més eficients. No és cap secret que Citroën busca amb aquest model ampliar la seva quota en un segment molt competit, oferint més per menys sense sacrificar qualitat percebuda ni equipament.
El resultat és un utilitari amb caràcter propi, capaç de rivalitzar en preu amb les opcions més assequibles, però aportant un plus de refinament, tecnologia i confort que el situen en una posició avantatjosa davant els seus rivals directes.