BYD va construir bona part de la seva fama europea mitjançant preus baixos. El Seal demostra que la seva ambició arriba molt més lluny. És una berlina elèctrica ràpida, elegant i carregada de tecnologia. El seu objectiu no consisteix únicament a estalviar diners al comprador. Vol disputar l'espai ocupat pel Tesla Model 3 en cada apartat veritablement important.
Citroën C4 X elèctric, Xpeng P7 i Mazda 6e també participen en aquesta batalla. El BYD respon amb 4,80 metres de llarg, una batalla de 2,92 metres i una carrosseria baixa. El resultat transmet presència i afavoreix l'espai interior. El seu maleter ofereix 400 litres, una capacitat correcta, encara que no extraordinària, per a l'equipatge familiar habitual.
Una berlina de luxe a preu de generalista
La presentació interior ajuda a justificar les seves aspiracions. Inclou sostre de vidre, climatitzador bizona i seients esportius elèctrics, calefactats i ventilats. Afegeix volant calefactable, accés sense clau i bomba de calor. La il·luminació ambiental, els materials i l'amplitud creen una atmosfera més propera a una marca premium que a un fabricant econòmic des del primer contacte visual.
La tecnologia tampoc arriba amb comptagotes. La pantalla central giratòria mesura 15,6 polzades i treballa juntament amb una instrumentació de 10,25. Incorpora navegació connectada, actualitzacions remotes, Wi-Fi i càrrega sense fil. L'equip DynAudio utilitza dotze altaveus i subwoofer. La càmera de 360 graus facilita les maniobres diàries.
Probablement sigui el BYD més elegant
En seguretat disposa d'onze coixins de seguretat, control de creuer adaptatiu i manteniment actiu de carril. Suma vigilància del conductor, frenada automàtica, trànsit creuat i alerta de sortida. Va obtenir cinc estrelles Euro NCAP. Són arguments suficients per demostrar que BYD vol jugar en primera divisió i competir sense complexos davant de Tesla en ciutat i carretera oberta.
El preu arrenca en 40.775 euros al comptat o 36.450 euros finançats. La versió Comfort utilitza una bateria de 61 kWh i un motor de 231 CV amb 380 Nm. Ofereix tracció davantera, 460 quilòmetres d'autonomia i un 0 a 100 km/h en 7,5 segons. Aconsegueix 220 km/h amb una velocitat punta notable.
Per sobre apareix el Design. La seva bateria augmenta fins a 83 kWh, mentre la potència assoleix 313 CV. Homologa 570 quilòmetres, accelera fins a 100 km/h en 5,9 segons i arriba a 180 km/h. És probablement la variant més equilibrada per viatjar, perquè combina millors prestacions amb la major autonomia disponible en la gamma sense exigir massa parades per recarregar.
L'Excellence utilitza la mateixa bateria, però incorpora tracció total i 530 CV amb 670 Nm. Completa el 0 a 100 km/h en només 3,8 segons. La seva autonomia baixa fins a 520 quilòmetres i la velocitat màxima roman en 180 km/h.