BYD construyó buena parte de su fama europea mediante precios bajos. El Seal demuestra que su ambición llega mucho más lejos. Es una berlina eléctrica rápida, elegante y cargada de tecnología. Su objetivo no consiste únicamente en ahorrar dinero al comprador. Quiere disputar el espacio ocupado por el Tesla Model 3 en cada apartado verdaderamente importante.
Citroën C4 X eléctrico, Xpeng P7 y Mazda 6e también participan en esa batalla. El BYD responde con 4,80 metros de largo, una batalla de 2,92 metros y una carrocería baja. El resultado transmite presencia y favorece el espacio interior. Su maletero ofrece 400 litros, una capacidad correcta, aunque no extraordinaria, para el equipaje familiar habitual.
Una berlina de lujo a precio de generalista
La presentación interior ayuda a justificar sus aspiraciones. Incluye techo de cristal, climatizador bizona y asientos deportivos eléctricos, calefactados y ventilados. Añade volante calefactable, acceso sin llave y bomba de calor. La iluminación ambiental, los materiales y la amplitud crean una atmósfera más cercana a una marca premium que a un fabricante económico desde el primer contacto visual.
La tecnología tampoco llega con cuentagotas. La pantalla central giratoria mide 15,6 pulgadas y trabaja junto a una instrumentación de 10,25. Incorpora navegación conectada, actualizaciones remotas, Wi-Fi y carga inalámbrica. El equipo DynAudio utiliza doce altavoces y subwoofer. La cámara de 360 grados facilita las maniobras diarias.
Probablemente sea el BYD más elegante
En seguridad dispone de once airbags, control de crucero adaptativo y mantenimiento activo de carril. Suma vigilancia del conductor, frenada automática, tráfico cruzado y alerta de salida. Obtuvo cinco estrellas Euro NCAP. Son argumentos suficientes para demostrar que BYD quiere jugar en primera división y competir sin complejos frente a Tesla en ciudad y carretera abierta.
El precio arranca en 40.775 euros al contado o 36.450 euros financiados. La versión Comfort emplea una batería de 61 kWh y un motor de 231 CV con 380 Nm. Ofrece tracción delantera, 460 kilómetros de autonomía y un 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Alcanza 220 km/h con una velocidad punta notable.
Por encima aparece el Design. Su batería aumenta hasta 83 kWh, mientras la potencia alcanza 313 CV. Homologa 570 kilómetros, acelera hasta 100 km/h en 5,9 segundos y llega a 180 km/h. Es probablemente la variante más equilibrada para viajar, porque combina mejores prestaciones con la mayor autonomía disponible en la gama sin exigir demasiadas paradas para recargar.
El Excellence utiliza la misma batería, pero incorpora tracción total y 530 CV con 670 Nm. Completa el 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos. Su autonomía baja hasta 520 kilómetros y la velocidad máxima permanece en 180 km/h.