BYD ha presentat una nova tecnologia de càrrega ultraràpida capaç de recuperar fins a 400 quilòmetres d'autonomia en tot just cinc minuts, establint un nou punt de referència en l'àmbit de la mobilitat elèctrica. Aquest avenç es basa en una arquitectura elèctrica de 1.000 volts i una potència de càrrega que pot assolir els 1.000 kW, xifres que superen àmpliament els estàndards actuals. L'objectiu és clar: reduir al mínim el temps de recàrrega per equiparar-lo al d'un proveïment convencional de vehicles de combustió.
El sistema combina les conegudes bateries Blade de la firma xinesa amb una nova generació de components electrònics i gestió tèrmica. Aquestes bateries destaquen per la seva alta densitat energètica, resistència a la calor i una notable estabilitat estructural, la qual cosa permet manipular més potències de càrrega sense comprometre la seguretat. S'hi suma una infraestructura de càrrega dissenyada específicament per suportar aquests nivells de tensió, desenvolupada en paral·lel per la pròpia BYD.
La implementació inicial d'aquesta plataforma es durà a terme a la Xina, on la companyia preveu instal·lar unes 4.000 estacions de càrrega compatibles amb aquest sistema. Els primers models que integraran aquesta tecnologia seran el BYD Han L i el Tang L, dos vehicles destinats a convertir-se en aparadors tecnològics de la marca. Ambdós aprofitaran la capacitat de càrrega ràpida per oferir una experiència d'ús més propera a la dels vehicles tèrmics, amb recàrregues ultraràpides que eliminen una de les principals barreres del cotxe elèctric.
Desplegament inicial i perspectives futures
L'aposta de BYD per una infraestructura pròpia forma part d'una estratègia integral per consolidar la seva posició al mercat global. El desenvolupament d'una xarxa de càrrega específica permet garantir la compatibilitat i maximitzar el rendiment del sistema, una cosa especialment rellevant en un context on l'estandardització continua sent limitada. A més, la marca estudia estendre aquesta tecnologia a altres mercats així que evolucioni la demanda i es resolguin les qüestions regulatòries i tècniques associades.
Crida especialment l'atenció que aquest avenç no es limiti a una millora incremental, sinó que planteja un canvi estructural en la manera de concebre la mobilitat elèctrica. En reduir dràsticament els temps de recàrrega, s'obre la porta a una electrificació massiva sense els condicionants actuals d'infraestructura i espera. Amb aquest moviment, BYD reforça el seu paper com un dels principals impulsors de la transició energètica al sector automotriu.