No és que sigui precisament casualitat que gairebé tots els fabricants de pes a Europa estan apostant els últims temps per anar potenciant a poc a poc el seu catàleg amb models que compten o bé amb sistemes híbrids als seus motors o directament per a opcions 100 × 100 d'elèctriques.

I és que, més enllà que d'aquí a uns anys vagin a ser els elèctrics els que dominen a les carreteres del vell continent, des de la Unió Europea s'estan imposant cada vegada més normes que posen contra les cordes als cotxes de combustió tradicional, ja siguin motors dièsel o motors de gasolina.

I una de les normatives que em has estigues donant de què parlar i que entrarà en vigor a l'estiu de 2025 és la famosa Euro 7, una nova normativa que posarà encara més en el punt de mira als models que compten amb motors de combustió tradicionals.

En aquest sentit, no són pocs els fabricants que ja han deixat molt clar que, si aquesta normativa entra en vigor tal com està pensada actualment, alguns dels seus models, sobretot els utilitaris amb motors de gasolina més senzills, desapareixeran del mercat, entre altres coses perquè adaptar aquests motors a les condicions que proposen des d'Europa per a aquesta nova normativa seria molt costós.

La normativa Euro 7 també suposarà un augment de consum

No ha estat cap altra que l'ACEA, la patronal de fabricants de cotxes europeus, la que ha encarregat un estudi a Frontier Economics els resultats del qual no és que siguin precisament molt esperançadors per a aquest tipus de cotxes.

Entre altres coses perquè "Al llarg de la vida útil d'un vehicle, això podria augmentar els costos de combustible en un 3,5%, la qual cosa equival a 20.000 euros més en el cas dels camions de llarg recorregut i 650 euros en el dels turismes i furgonetes", com apunta l'esmentat informe.

Informe que acaba també què "aquests costos indirectes, ignorats en l'avaluació d'impacte de la Comissió, s'afegeixen als costos directes. Augmentarien el cost total de posseir un vehicle, la qual cosa suposaria una pressió financera addicional per als consumidors i les empreses en un moment d'elevada inflació i pujada dels preus de l'energia".

A falta de saber si realment aquesta nova normativa se'n va aplicar amb els termes actuals o si va haver-hi modificacions en el futur, és evident que la indústria de l'automòbil a Europa ja s'està mobilitzant en contra.