El Dacia Sandero continua sent un dels grans protagonistes del mercat europeu, mantenint-se com el cotxe més venut al continent gràcies a una fórmula que combina preu ajustat, disseny pràctic i eficiència. A Espanya, aquest lideratge s'ha vist reforçat per la creixent demanda de la seva versió ECO-G, alimentada per gas liquat de petroli (GLP), que ja és la més popular dins de la gamma.

La variant equipada amb el motor 1.0 ECO-G de 100 CV parteix en Espanya des dels 13.614 euros, mentre que els acabats superiors superen els 16.000 euros. Aquest rang de preus reforça la filosofia de la marca: oferir una alternativa assequible que, a més, redueix el cost per quilòmetre gràcies a l'ús de GLP, el preu del qual per litre és sensiblement inferior al de la gasolina convencional. A més, el Sandero ECO-G compta amb l'etiqueta ECO, la qual cosa li atorga avantatges urbans en matèria de circulació i estacionament.

 

El destacable en aquest cas és que el sistema de GLP s'ha integrat de manera eficient al vehicle sense comprometre l'habitabilitat interior. El dipòsit de gas s'ubica en l'espai de la roda de recanvi, la qual cosa permet conservar pràcticament intacte el volum del maleter. El canvi entre gasolina i gas és automàtic i tot just perceptible per al conductor, la qual cosa garanteix una experiència d'ús fluida.

Costos baixos i autonomia estesa

El principal avantatge del Sandero GLP és el seu baix cost operatiu. Al menor preu del combustible se suma una autonomia combinada que pot superar els 1.000 quilòmetres, ideal per als qui realitzen trajectes llargs o utilitzen el cotxe diàriament. Aquest plantejament converteix el model en una de les opcions més racionals dins del mercat de turismes urbans i interurbans.

No obstant això, el sistema presenta alguns inconvenients. El maleter perd una mica de capacitat útil respecte a altres versions, encara que sense deixar de ser funcional. La xarxa de proveïment de GLP continua sent limitada en algunes regions, la qual cosa pot restar comoditat en trajectes llargs o fora de nuclis urbans. A més, aquest tipus de motorització requereix revisions tècniques específiques, la qual cosa pot suposar costos de manteniment addicionals.

 

Quant al comportament, el motor tricilíndric ofereix un rendiment suficient per al dia a dia, encara que sense aspiracions esportives. Les prestacions són modestes, amb acceleracions suaus i una velocitat punta que ronda els 175 km/h, orientades a un ús eminentment pràctic.

En conjunt, el Dacia Sandero GLP ofereix una solució eficient, econòmica i funcional per als qui busquen un vehicle urbà sense grans luxes, però amb una proposta coherent i adaptada a les condicions actuals de mobilitat. El seu preu contingut, la possibilitat de circular amb etiqueta ECO i l'autonomia estesa el converteixen en una de les fórmules més equilibrades dins del segment.