Durant anys, Renault va ser identificada amb cotxes pràctics i generalistes. El Rafale se surt d'aquesta equació. La seva carrosseria coupé, les grans llantes i la presència podrien encaixar en els catàlegs de Mercedes o BMW. Renault ha creat un aparador tecnològic i esportiu sense convertir-lo en un model reservat per a uns quants.
El nom també declara les seves intencions. El Rafale no ocupa simplement un altre espai dins de la gamma SUV. Representa la part més ambiciosa de Renault. Els seus rivals són propostes com el KGM Actyon híbrid i l'Omoda 9, encara que el seu disseny permet acostar-lo visualment a alternatives prèmium molt més costoses.
Disseny esportiu i espai per a tota la família
Mesura 4,71 metres de longitud, 1,87 d'amplada i 1,61 d'altura. El sostre descendeix cap a la part posterior, però la batalla de 2,74 metres ajuda a conservar espai. Renault aconsegueix una aparença esportiva sense renunciar completament a la comoditat dels passatgers que viatgen darrere.
El maleter confirma que el disseny no ha eliminat la utilitat. Disposa de 528 litres amb els respatllers aixecats i assoleix 1.600 en abatre'ls. Són xifres suficients per a equipatge familiar, material esportiu o compres. El portó elèctric simplifica la càrrega i la càmera ajuda en maniobrar amb aquesta carrosseria.
Dins apareix l'acabat Techno en la versió d'accés. La tapisseria combina Alcántara reciclat, perforacions blaves i detalls tricolors. Els seients davanters ofereixen calefacció i el climatitzador disposa de dues zones. Renault afegeix il·luminació ambiental, carregador sense fil i una pantalla openR link de 12 polzades amb navegació i serveis integrats de Google.
Dues versions mecàniques híbrides a elegir
La tecnologia no es limita a l'entreteniment. El Rafale equipa control de creuer adaptatiu, detecció d'angle mort i frenada automàtica amb reconeixement de vianants i ciclistes. També incorpora alerta de trànsit posterior, sortida segura per als ocupants i assistència de carril. El sistema 4Control Advanced millora a més la seva agilitat.
La versió E-Tech Full Hybrid combina un gasolina 1.5 turbo amb dos motors elèctrics. El sistema entrega 199 CV i utilitza una bateria de 2 kWh. Accelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segons, assoleix 180 km/h i homologa 4,7 litres cada 100 quilòmetres.
Els qui busquin més prestacions poden triar l'híbrid endollable. Aquesta variant desenvolupa 300 CV, incorpora tracció total i completa el 0 a 100 km/h en 6,4 segons. La seva autonomia elèctrica arriba als 106 quilòmetres. El preu parteix de 48.716 euros al comptat o 44.195 euros mitjançant finançament. L'híbrid convencional costa 42.039 euros al comptat, mentre l'oferta finançada redueix la xifra fins a 35.917 euros.