Durante años, Renault fue identificada con coches prácticos y generalistas. El Rafale sse sale de esa ecuación. Su carrocería coupé, las grandes llantas y la presencia podrían encajar en los catálogos de Mercedes o BMW. Renault ha creado un escaparate tecnológico y deportivo sin convertirlo en un modelo reservado para unos pocos.
El nombre también declara sus intenciones. El Rafale no ocupa simplemente otro espacio dentro de la gama SUV. Representa la parte más ambiciosa de Renault. Sus rivales son propuestas como el KGM Actyon híbrido y el Omoda 9, aunque su diseño permite acercarlo visualmente a alternativas premium mucho más costosas.
Diseño deportivo y espacio para toda la familia
Mide 4,71 metros de longitud, 1,87 de anchura y 1,61 de altura. El techo desciende hacia la parte posterior, pero la batalla de 2,74 metros ayuda a conservar espacio. Renault logra una apariencia deportiva sin renunciar completamente a la comodidad de los pasajeros que viajan detrás.
El maletero confirma que el diseño no ha eliminado la utilidad. Dispone de 528 litros con los respaldos levantados y alcanza 1.600 al abatirlos. Son cifras suficientes para equipaje familiar, material deportivo o compras. El portón eléctrico simplifica la carga y la cámara ayuda al maniobrar con esta carrocería.
Dentro aparece el acabado Techno en la versión de acceso. La tapicería combina Alcántara reciclado, perforaciones azules y detalles tricolores. Los asientos delanteros ofrecen calefacción y el climatizador dispone de dos zonas. Renault añade iluminación ambiental, cargador inalámbrico y una pantalla openR link de 12 pulgadas con navegación y servicios integrados de Google.
Dos versiones mecánicas híbridas a elegir
La tecnología no se limita al entretenimiento. El Rafale equipa control de crucero adaptativo, detección de ángulo muerto y frenada automática con reconocimiento de peatones y ciclistas. También incorpora alerta de tráfico trasero, salida segura para los ocupantes y asistencia de carril. El sistema 4Control Advanced mejora además su agilidad.
La versión E-Tech Full Hybrid combina un gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos. El sistema entrega 199 CV y utiliza una batería de 2 kWh. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, alcanza 180 km/h y homologa 4,7 litros cada 100 kilómetros.
Quienes busquen más prestaciones pueden elegir el híbrido enchufable. Esta variante desarrolla 300 CV, incorpora tracción total y completa el 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Su autonomía eléctrica alcanza 106 kilómetros. El precio parte de 48.716 euros al contado o 44.195 euros mediante financiación. El híbrido convencional cuesta 42.039 euros al contado, mientras la oferta financiada reduce la cifra hasta 35.917 euros.