Hi ha moviments en el segment SUV urbà que no passen desapercebuts. I el nou Hyundai Ioniq 3 arriba precisament amb aquesta intenció: trencar l'equilibri actual amb un disseny més treballat, un enfocament elèctric clar i un preu que apunta directament a la zona més competitiva del mercat. La referència ja no és només el Nissan Juke, ara també entren en joc marques com BYD.
I és que la realitat és que Hyundai ha entès perfectament cap a on es mou el mercat. Aquest model es posiciona com la porta d'entrada a la gamma Ioniq, cosa que anticipa un enfocament més accessible sense renunciar a identitat pròpia. Compacte, però amb presència, l'Ioniq 3 s'endinsa de ple en el segment B-SUV amb unes proporcions equilibrades i un disseny que beu dels models més atrevits de la marca, com ho va ser el Veloster.
Disseny i plantejament: més caràcter i sensació premium
D'aquesta manera, l'Ioniq 3 no busca ser un més. La seva estètica té una clara inspiració en línies esportives i en propostes anteriors de Hyundai, cosa que li dona un aire més dinàmic davant de rivals com el Juke. La longitud continguda i la bona batalla permeten un equilibri entre maniobrabilitat i espai interior, clau en aquest tipus de cotxes.
I és que el salt també és en els acabats. Hyundai apunta a oferir una sensació més cuidada, més propera a segments superiors, cosa que cada vegada pesa més en aquest tipus de vehicles. No es tracta només de disseny exterior, sinó de com es percep el cotxe en conjunt.
Autonomia competitiva i objectiu clar de preu
L'oferta mecànica reforça aquesta estratègia. La versió d'accés comptarà amb una bateria d'una mica més de 40 kWh, suficient per superar els 300 quilòmetres d'autonomia en cicle WLTP. Una xifra que encaixa perfectament amb l'ús urbà i periurbà al qual va dirigit.
D'altra banda, la variant Long Range fa un salt important, acostant-se als 500 quilòmetres d'autonomia. Això ja situa el model en una posició molt més versàtil, capaç de competir no només a la ciutat, sinó també en desplaçaments més llargs sense complexos. Així doncs, amb un preu que apunta a situar-se per sota dels 30.000 euros i un llançament previst per a finals de 2026, Hyundai prepara un model que no només vol plantar cara al Juke, sinó redefinir què s'espera d'un SUV elèctric assequible.