Va ser fa ja unes setmanes quan Citroën en va deixar molts amb la boca oberta amb la presentació del seu nou C3. No és que sigui precisament cap secret que aquest petit utilitari francès s'ha convertit en un dels principals motius d'alegries per a la marca quant a vendes, per això la seva nova generació és un dels models més esperats i més importants per al fabricant del grup Stellantis de cara als propers anys.

Si bé és cert que la marca centre de la majoria dels seus esforços en la presentació en la versió 100 × 100 elèctrica d'aquest model, des del fabricant i han deixat també molt clar que continuen apostant per un model de combustió, per la qual cosa el pròxim C3, que arribarà el 2024 amb un disseny clarament diferenciat de l'actual i amb una aposta que l'apropa més als SUV, continua sent, segur, un dels models més venuts de la marca a Espanya i a Europa.

 

És per això que l'actual generació, com sol ser habitual cada vegada que un model en cada la seva recta final de vida comercial, es presenta com una de les millors opcions per a aquells que vulguin un utilitari d'un preu molt baix però no volen anar a marques low-cost com és el cas de Dacia.

El Citroën C3 s'acomiada en menys d'un any, i ara és una ganga

És cert que, com bé saben els que s'han interessat en la versió més senzilla de l'actual Citroën C3, aquest petit utilitari francès passa per ser una de les opcions més simples dins de la seva categoria, quedant-se un esglaó per sota d'altres models en les seves versions d'accés com són el Peugeot 208, el Opel Corsa, el Seat Ibiza o el Renault Clio.

Tanmateix, quedés precisament a aquest mig camí entre un model low-cost i un model generalista és el que permet que Citroën fixi ara un preu de partida sempre que financem la compra amb la marca i optem per la versió més barata d'aquest C3 de poc més de 14.000 €.

 

Una versió d'accés que compta amb un motor de gasolina de poc més de 80 cavalls de potència associat a una transmissió manual que, sense ser evidentment una meravella quant a prestacions, que sigui més que suficient per moure amb facilitat aquest model per entorns urbans interurbans, que no deixen de ser el seu millor terreny de joc.

No seria estrany llavors que les vendes d'aquesta generació que té ja data de caducitat augmenten a mesura que s'aproxima el seu adeu definitiu, i més amb preus tan competitius com aquest.