El mercat dels SUV híbrids està cada vegada més renyit. Models com el Toyota RAV4, el Honda CR-V o el Subaru Forester dominen el segment. Tanmateix, una llegenda del 4x4 torna amb força. Parlem del nou Jeep Cherokee, que arriba totalment renovat per demostrar que es pot combinar la practicitat d'un tot camí amb l'essència d'un tot terreny de veritat.
El Jeep Cherokee sempre ha estat un nom amb pes en la història de l'off-road. Durant dècades va representar la robustesa i la capacitat fora de carretera. Amb el pas de les generacions es va anar apropant més al concepte de SUV urbà, però ara fa un gir. La sisena generació trenca amb aquesta tendència i recupera la filosofia original: un vehicle pensat des de l'inici per sortir de l'asfalt.
214 CV i un comportament off road excel·lent
La clau és a la plataforma STLA Large. No és una base qualsevol, sinó una arquitectura que Jeep ha adaptat per oferir un equilibri entre confort a la carretera i resistència fora d'ella. Des del seu desenvolupament, es va dissenyar per muntar de sèrie un sistema de tracció 4x4, una cosa que el diferencia de molts rivals que només ho ofereixen en versions superiors. Amb això, el Cherokee es converteix en un híbrid que no renuncia a la seva herència tot terreny.
El motor també és nou. Es diu EP6 i és un bloc 1.6 Turbo de quatre cilindres que treballa juntament amb dos motors elèctrics i una bateria d'1,03 kWh. La potència combinada assoleix els 214 CV i el parell motor arriba a 312 Nm. Tot això es gestiona mitjançant una transmissió CVT. No és un híbrid endollable, però sí un sistema eficient que anuncia 800 km d'autonomia i un consum mitjà de només 6,4 litros/100 km segons el cicle EPA.
En equipament tampoc no queda curt
En l'apartat tot terreny, el sistema de tracció connectable compta amb un diferencial central multidisc que reparteix la força entre eixos segons les necessitats. A més, el conductor pot elegir entre diversos programes del Select Terrain: Auto, Sport, Snow i Sand/Mud. D'aquesta forma, el Cherokee s'adapta tant a l'asfalt com a terrenys complicats.
Les xifres reforcen aquesta imatge. Amb 20,3 cm d'altura lliure al terra, pneumàtics All-Season i unes cotes de 19,6º d'atac, 18,8º ventral i 29,4º de sortida, se situa molt per sobre de la majoria dels SUV híbrids compactes. Cert és que un Wrangler o un Grand Cherokee ofereixen encara millors prestacions, però per al dia a dia i les escapades al camp, el nou Cherokee és una proposta difícil d'igualar.