Quan es parla d'Alexia Putellas, sempre és pel que fa al camp. La Pilota d'Or que acaba de rebre torna a posar-la en primer pla. Però aquesta vegada també hi ha un motiu: el seu garatge. La futbolista ja ha passat per tres Cupra, i el canvi entre el primer i l'últim mereix aturar-se: va començar amb un Born elèctric, va continuar amb un Formentor e-Hybrid i ara suma el VZ5 BAT.
La seva història amb Cupra va començar amb el Born, un elèctric compacte que pot triar-se amb diferents potències. La versió d'entrada ofereix 190 CV. N'hi ha una altra de 231 CV i, a dalt de tot, el Born VZ arriba a 326 CV. Va ser el primer elèctric espanyol de Cupra i conserva aquest punt esportiu que acompanya la marca.
D'un Born al Cupra més exclusiu de la gamma
L'autonomia canvia segons la bateria triada: Cupra anuncia entre 428 i 631 quilòmetres. Hi ha marge per escollir una versió més assequible o una amb més abast per viatjar. En qualsevol cas, el Born va ser una forma senzilla d'entrar en la gamma elèctrica de Cupra. A més, encaixa amb qui vol un cotxe petit sense renunciar a bones prestacions. La diferència entre autonomies és important.
Més endavant, Putellas es va decantar pel Formentor e-Hybrid. Aquest SUV endollable està disponible amb 204 o 272 CV. Combina un motor de gasolina amb un altre elèctric i munta una bateria de 25,8 kWh. Segons la marca, pot superar els 100 quilòmetres d'autonomia elèctrica. Així permet fer trajectes diaris sense gastar gasolina, sense deixar de servir per viatjar.
Edició limitada de 390 CV de potència
El cotxe que acaba de rebre juga en una altra lliga. El Formentor VZ5 BAT és una edició limitada a 500 unitats. No és fàcil creuar-se amb un. La denominació BAT identifica aquesta versió, que se situa en el més alt de la gamma Formentor. Per a una col·lecció, no està gens malament.
Sota el capó porta un motor 2.5 TSI de gasolina i cinc cilindres. Desenvolupa 390 CV i 480 Nm de parell. N'hi ha prou amb comparar aquestes xifres amb les del Born per entendre el canvi: del silenci d'un elèctric compacte a un SUV amb molta més potència i una mecànica poc habitual. No és poca cosa.