Renault és una de les marques que més novetats estaven donant al mercat en els últims temps. Ja sigui a través de nous models com és el cas del Rafale, l'Austral, l'Espace o el Symbioz, a través d'actualitzacions de meitat de cicle com és el cas del Clio o el Captur, és més que evident que el fabricant francès s'han posat les piles conscients de l'important moment que viu la indústria automobilística, almenys a Europa.

 

El curiós en aquest cas és que, si bé és cert que la immensa majoria d'aquestes novetats han arribat de la mà de propostes molt avançades tecnològicament, hi ha un motor en concret que ha desaparegut gairebé per complet de la gamma del fabricant francès. I aquest motor no és cap altre que el motor híbrid endollable.

Els PHEV gairebé desapareixen del catàleg del Renault

No és que sigui precisament cap secret que aquest tipus de mecàniques, com passa amb les mecàniques 100 × 100 d'elèctriques, estan anys llum quant a quota de mercat respecte a les mecàniques de combustió tradicional i fins i tot les hibrides auto recarregables, però aquest tipus de mecàniques ajuden que, a nivell general, la xifra d'emissions provocades per un fabricant baixi de forma considerable.

El problema en aquest cas és que, a diferència del que ocorre amb els elèctrics, un model híbrid endollable pot circular sense cap tipus de problema quan la seva bateria està esgotada, ja que és llavors quan entra en joc el motor de combustió.

 

En aquest sentit, les autoritats europees ja s'han adonat que la immensa majoria de conductors que compten amb un model d'aquestes característiques a penes circulen pel motor elèctric, i la reserva tan sols per a ocasions molt puntuals, per la qual cosa al final el seu grau d'emissions acaba sent el mateix que el de qualsevol motor de combustió tradicional.

En el cas de Renault, l'actualització de meitat de cicle del Captur i la presentació del nou Symbioz no fer una altra cosa que evidenciar que, almenys de moment, aquest tipus de tecnologia no és de les que més tenen en compte a la marca. De fet, l'únic model disponible actualment per aquest tipus de motor en la gamma de Renault és el Rafale.