A Citroën són molt conscients que, almenys al nostre país, continuen sent molts els que no veuen encara amb bons ulls fer el pas definitiu i anar a buscar un cotxe elèctric. Els motius pels quals molts conductors segueixen sent molt conservadors en aquest sentit és que els preus dels elèctrics continuen sent bastant més elevats respecte als que tenen els mateixos cotxes amb motor de combustió, a més de la problemàtica quant als punts de càrrega i les autonomies.

Això sí, es pot destacar que, com bé saben els que estan buscant fer-se amb un cotxe elèctric, cada vegada són més les opcions al nostre mercat que tiren per terra sobretot l'argument del preu. Un bon exemple d'això és el MG4, un model que he fet el mes d'abril passat es va convertir en elèctric més venut a les carreteres espanyoles operant ni més ni menys que el Tesla Model Y, autèntica referència actualment en l'àmbit mundial.

 

Un mes d'abril en què a més Citroën va tenir molt protagonisme en aquest segment, entre altres coses perquè no va ser cap altra que la versió elèctrica del seu C4 la que va acabar convertint-se en el segon cotxe elèctric més matriculat el quart mes a les carreteres espanyoles.

El Citroën C4, ara amb un descompte de gairebé 9.000 euros

Sent precisament conscients del bon moment a escala comercial que està vivint aquesta versió elèctrica del seu C4, un model que al seu torn en la seva versió de combustió està també triomfant molt a Espanya, a la marca francesa han optat per continuar apostant per ofertes molt interessants en aquesta versió.

Tal com podem veure en quecochemecompro.com, si tenim en compte les promocions internes de la marca, així com els ajuts del Pla MOVES del govern, el pla que busca incentivar les vendes dels models elèctrics a Espanya, el descompte total és de gairebé 9000 €, tal manera que el seu preu de partida es queda just per sobre dels 28.000 €.

 

És cert que és una quantitat que el deixa més o menys al mateix nivell que alguns SUV de mida compacta, però es pot tenir en compte que som davant d'un model elèctric i que, sempre que tinguem un carregador a casa i en fem ús gairebé exclusiu a l'hora de recarregar la bateria, aquesta inversió inicial més gran s'acaba recuperant amb el pas del temps.

Com a la mecànica i la bateria, Citroën l'ha dotat d'un motor de 136 cavalls de potència i una bateria que li permet tenir una mica més de 350 km d'autonomia, una xifra que, si bé és cert que es queda lluny de la que tenen els models més capdavanters en aquest segment, ja sigui més que suficient per a una conducció normal i per a un llarg viatge sempre quan es planifiquin les parades.