El més habitual és que els que acudeixen als concessionaris de Mazda ho fan a la recerca de models en els que el disseny, sempre elegant i esportiu de la marca japonesa, és una de les principals raons de compra.

Al final, els d'Hiroshima sempre s'han volgut diferenciar de la resta de fabricants precisament per això, per comptar amb uns dissenys que, units també alguns motors en la immensa majoria de casos tecnològicament molt avançats, són els veritables protagonistes dels seus catàlegs.

 

Tanmateix, hi ha una opció dins del catàleg de la marca japonesa que, si bé és cert que no pot presumir de ser ni de lluny el més venut dins de la seva categoria, ni tampoc de tenir un disseny potser tan elegant i atractiu com el del Mazda 3 o el del Mazda CX-30, entre altres, és un model perfecte per als que busquen un utilitari per al dia a dia amb l'etiqueta ECO de la DGT i amb consum molt baix.

El Mazda 2 en la seva versió MHEV és un utilitari molt atractiu

No és cap altre que el Mazda 2, en concret el Mazda 2 original. I és que, com bé saben els que estan interessats en un d'aquests models, gràcies a la col·laboració del fabricant japonès amb el seu compatriota Toyota, Mazda va llançar fa poc al mercat una versió híbrida dels seus dues, una versió que no deixa de ser una còpia exacta del Toyota Yaris però amb l'únic canvi del logo de Mazda al frontal i al volant.

 

El problema en aquest cas és que, sent com és un model híbrid, té un preu més alt que el Mazda 2 original, que sí que compta amb el disseny habitual en els últims anys a la marca japonesa i amb un motor de 90 cavalls associat a una transmissió manual de sis velocitats i, sobretot, amb un sistema de micro hibridació lleugera que li permet tenir un consum de menys de 5 l els 100. Un sistema micro híbrid que al seu torn li permet poder lluir l'etiqueta ECO de la DGT, un molt bon argument de venda tenint en compte que és un model pensat per al dia de les grans ciutats.

Tal com podem veure en el configuradors de la marca, una de les opcions més interessants fer-se amb aquest model és a través del finançament. En aquest cas el finançament passa per una primera quota de 4.973,62 €, 36 quotes de 125€ i una quota final de 10.558,51€ amb un màxim, això sí, de 30.000 quilòmetres. Amb una comissió d'obertura del 3%, TIN 8,15% i TAE 9,83%, el preu total a terminis és de 20.263,05€, una quantitat que el converteix en una opció molt atractiva.