El MG ZS ha tornat a demostrar aquest mes d'octubre passat que és l'autèntica revelació al mercat espanyol en aquest 2023. I és que, amb més de 2400 matriculacions el novè mes de l'any, aquest SUV que arriba des de la Xina ha acabat ni més ni menys que en la segona posició tan sols superat pel Dacia Sandero.

Si bé és cert que a l'agost i al setembre el MG havia aconseguit ser el cotxe més venut i que, per tant, aquest mes d'octubre ha donat un petit pas enrere, les excel·lents xifres de vendes dels últims mesos el situen ja ni més ni menys que en la setena posició en el rànquing general de cotxes al nostre país, una posició molt destacada i segurament impensable quan la marca el va presentar fa pocs anys al nostre mercat.

 

L'èxit d'aquest model passa evidentment pel seu baix preu i per ser a més un model de referència en una categoria que no està fent cap altra cosa que augmentar la seva quota de mercat al nostre país, la dels B-SUV, és a dir, SUV de mida urbana i per sota dels SUV compactes.

Això sí, es pot destacar que, per molt que el ZS n'hagi aconseguit una més que interessant segona posició, el Dacia Sandero ha recuperat el tron, ha tornat a la primera posició aquest mes d'octubre passat deixant-lo molt clar de la marca xinesa que, almenys de moment, el fabricant romanès continua sent el rei entre els low cost.

El Dacia Sandero amb motor bifuel costa 111 euros al mes

Un Dacia Sandero que té fins i tot millors armes que el MG per triomfar a Espanya, per això és un model més venut. És cert que el seu preu és evidentment també el seu millor argument de venda, però es pot tenir en compte que, a diferència del que ocorre amb el ZS, Dacia va apostar fa ja un temps pels motors que poden funcionar amb GLP i que, per tant, permeten als seus models lluir l'etiqueta ECO de la DGT, una cosa que el MG ZS no pot dir en cap versió.

 

El millor en el cas del Dacia és que la diferència de preu entre el sender que compta amb un motor de combustió tradicional i el sender que compta amb el motor bifuel és mínima, per això més de la meitat de Sandero es venen al nostre país ho facin amb aquest tipus de mecànica.

Un Dacia Sandero amb el motor bifuel que ara pot ser nostre amb un sistema de finançament que passa per 36 quotes de tan sols 111 € així com una entrada i una quota final, un preu que el converteix evidentment en una de les opcions més interessants per a aquells conductors que, més enllà de buscar un model barat, busquen també un model amb aquesta etiqueta.