No és que sigui precisament cap secret que l'era dels motors de gasolina i dièsel està cada vegada més a prop d'acabar-se. Si bé és cert que són molts els fabricants que continuen apostant per aquest tipus de motors, especialment els de gasolina, entre altres coses perquè fas gust molt bé que l'era dels 100 × 100 d'elèctrics encara tardarà en arribar, també ho és que poc a poc els elèctrics van millorant en tots els sentits.

I és que és una de les principals diferències que tenen els motors elèctrics respecte als motors de combustió és que la potència ja no és el determinant en els elèctrics, sinó l'autonomia que els permeten tenir les seves bateries i, a més, quant temps tarda a carregar-se aquesta bateria.

És de sobres conegut que, per molt que hi hagi cues a la gasolinera, omplir un dipòsit de gasolina de dièsel és qüestió de minuts, i això no passa, almenys en el dia d'avui, en els elèctrics, que tarden molt més a carregar la immensa majoria de la seva bateria. El normal és que en els elèctrics ja més ben dotats avui dia es pugui carregar la seva bateria des d'un 10 a un 80 un 90 % en un període d'uns 45 minuts, el que obliga en molts casos a fer una pausa molt més gran de la que molts desitjarien.

Les bateries que es carreguen en tan sols 10 minuts

És per això que, més enllà que molts fabricants estiguin intentant dissenyar i fabricar bateries que tinguin una autonomia més gran, un altre dels punts importants en aquest sentit és el d'intentar augmentar al màxim la velocitat de recàrrega i, així, escurçar els temps de càrrega.

En aquest sentit, fa tot just uns dies el monovolum xinès Li Mega amb la bateria Qilin de CATL va aconseguir batre un rècord molt significatiu. I és que pas de tenir un 6 % de la seva bateria a més d'un 80 % en tan sols 11 minuts, el que implica que aquest model és capaç de guanyar fins a 500 km d'autonomia en aquells 11 minuts.

 

Per aconseguir-ho ho va fer amb un pic de càrrega de 552 kW i una corba de càrrega realment extraordinària ja que va continuar carregant una potència de 300 kW una vegada que va arribar al 80%. De moment és tan sols un cas molt puntual en unes condicions molt concretes, però és un primer pas que anticipa que, en un futur no molt llunyà, no seria estrany que es pogués recarregar la immensa majoria de la bateria d'un elèctric en un temps similar a què es tarda a passar per una gasolinera.